Системообразующая отрасль экономики Латгалии – железная дорога – попала в непростую ситуацию. Из-за войны санкций, инспирированной Евросоюзом, на железной дороге продолжается падение оборотов.
Предприятия, связанные с обслуживанием грузов и ремонтом подвижного состава, несут убытки. Следующим по плану – начало массовых сокращений работников.
То, что Латвия не поддержала прямые санкции против Российской железной дороги и ее руководителя, вряд ли как-то может изменить ситуацию. Около 80% грузов, которые обслуживает латвийская железная дорога – это грузы из России или в Россию. Убытки, которые политики уже причинили отрасли - огромны.
По данным сразу из нескольких источников на железной дороге, в руководстве Латвийской железной дороги в настоящее время разрабатывается план массовых сокращений. Как известно, около 50% всех затрат, связанных с функционированием железной дороги – это затраты на выплату зарплат. И экономить, как утверждают источники «Нашей», начнут именно отсюда. Понятное дело, что наибольшие потрясения из-за сокращений произойдут в Латгалии, именно, в Даугавпилсе – крупнейший железнодорожный узел в Балтии ощутит последствия сокращений на себе. А заодно, и весь город, ведь, так или иначе, с железной дорогой или с Локомотиво-ремонтным заводом связана каждая третья семья в городе.
«Наша» неоднократно поднимала вопрос о том, какое право имели латвийские политики начинать войну санкций против России, даже не представив себе хотя бы приблизительный размер последствий для экономики страны. Некоторое время после санкций муссировалась тема о том, что правительство получит от Евросоюза некую компенсацию за ущерб от санкций (заметим, ущерб все же признали), однако, выяснилось, что и сами компенсации, как и возможность их получения – не более чем политический блеф. Отвечая «Нашей» на вопросы о последствиях санкций, политики вместо цифр и аргументов заявляли о том, что СМИ сеют панику.
Не понятно, почему эту тему игнорируют представители городской думы. Мэр города, который рискует столкнуться с последствиями роста безработицы, вице-мэр Дмитрий Родионов, ответственный за экономическое развитие города, даже депутат думы и директор завода «Локомотив» Наталья Петрова обходит вниманием тему сокращений. Хотя Н.Петрова на прошедших муниципальных выборах шла в одном списке с лидером железно-дорожного профсоюза от партии «Даугавпилс – мой город». Если для того, чтобы защищать интересы работников предприятий – то сейчас – самое время. Поскольку возможным последствием массовых увольнений может стать самый настоящий социальный взрыв в Даугавпилсе.