Знаменательный в истории города юбилей прошел для Даугавпилса тихо и незаметно. Впрочем, такое у нас происходит не в первый раз. Если общественность не побеспокоится об увековечивании значимой для города даты, то чиновники от культуры своей инициативы не проявят. А потом еще и удивляются: и чего же у нас так мало патриотов?
75-летие моста, в народе называемого Гривским, Даугавпилс все же скромно отпраздновал – благодаря краеведу Александру Дмитриеву и возглавляемому им Русскому историческому клубу. Несколько дней проезжавших автоводителей приводил в недоумение установленный на дамбе венок с лентой, на которой было написано «23 ноября 1935-2010 – 75-летие открытия моста между Даугавпилсом и Гривой». И лишь узнав, что венок установлен в память о юбилейной дате, люди успокаивались. Стоит отдать должное Александру, который эпатажно, но все же смог привлечь внимание горожан и напомнить им об одной из многих страничек из истории города.
А вот 80-летие первого стального моста в Прибалтике не удостоилось даже такой мелочи.
Стройка века
Во время наводнения в апреле 1922 года вода в Даугаве поднялась на 10 м 62 см и снесла деревянный мост, соединявший Гаек и Гриву. Поэтому когда в 1931 году немецкая фирма начала возводить на Даугаве мостовые конструкции, народ воспринял это с небывалым энтузиазмом.
Вот представьте на минуту: в одночасье не стало Гривского моста. При современной технике государство сможет решить такую проблему, а вот без малого век назад людям приходилось пересекать реку на пароме или по железнодорожному мосту. Пешеходов и гужевой транспорт на мост пускали по одному, а во время движения поездов и вовсе закрывали переход, однако такое плотное передвижение не самым лучшим образом сказывалось на состоянии моста. Поэтому вопрос о строительстве пешеходного сооружения, соединяющего Гриву и Даугавпилс, стоял особо остро. Все, как всегда, упиралось в финансы.
Осенью 1928 года состоялась судьбоносная встреча, на которой отцы двух городов вплотную подошли к решению проблемы строительства моста. Предварительные расчеты показали, что стройка обойдется в сумму не менее 600 000 латов. Были проведены геологические изыскания, которые обошлись примерно в 8 000 латов и позволили определиться с местом строительства. Мост решено было ставить как продолжение улицы Лачплеша: во-первых, в этом месте ширина реки была самой маленькой (252 м), во-вторых, удобно было жителям, которые, переехав или перейдя мост, сразу попадали в центр города.
Для Даугавпилса и Гривы стройка была выгодна во всех отношениях – тут еще получили работу более 100 местных строителей. Люди трудились на совесть, в мороз и в жару – работой в то время умели дорожить. Строительством руководили немецкие инженеры.
«Мост Единства» победил «Мост вождя»
Четыре долгих года велось строительство, которое жестко контролировалось как местными, так и республиканскими властями. И вот, наконец, наступил долгожданный день торжественного открытия моста. О значимости стройки говорит тот факт, что в тот день и на Гриве, и в Даугавпилсе вывесили государственные флаги. Чтобы принять участие в мероприятии, приехали сразу два министра – сообщений и народного благосостояния. После торжественных речей горожан и высокопоставленных гостей порадовал полет «Ванагса» – самолета, который был построен в нашем городе.
Кстати, Гривский мост мог и не быть «Мостом Единства», так как среди предлагаемых вариантов названий были не менее значимые – «Мост вождя», «Мост 15 Мая».
Через два месяца, в феврале 1936-го, с обеих сторон на мосту были установлены бронзовая доска и позолоченные буквы «Мост Единства».
На памятной доске была выбита надпись: «Этот мост построен Департаментом шоссе и земельных дорог в 1935 году, когда президентом государства был Альберт Квиесис, премьер-министром – доктор Карлис Улманис, министром сообщения – инженер Бернхард Эйнберг, директором Департамента шоссе и земельных дорог – инженер Янис Мелналкснис».
Мост Единства простоял всего 9 лет – в 1944 году немцы при отступлении взорвали его. Мост был восстановлен: сначала временно – из деревянных конструкций, потом капитально.
Новая жизнь старого моста
В 1985 году было принято решение о реконструкции моста, которая началась спустя два года. Старый мост сдвинули на временные опоры, а на опоры со стороны Гривы уложили новый настил. Многие старожилы помнят установленный в те годы понтонный мост и курсировавший между Гривой и Даугавпилсом речной трамвайчик. 1 июня 1989 года состоялось прощание со старым мостом. Четверо строителей первого моста Единства передали установленную в 1936 году памятную доску в городской музей, где она хранится в постоянной экспозиции.
В 2011 году в рамках реконструкции улицы 18 Новембра было принято решение отремонтировать мост Единства. По иронии судьбы, последний ремонт моста стал яблоком раздора между горожанами и городскими службами, ответственными за ремонт.
«Наш город.» благодарит сотрудников Даугавпилсского художественно-краеведческого музея и лично руководителя отдела истории Валентину Славковскую за помощь в подготовке материала