Этот вопрос прокомментировал председатель самоуправления Андрей Элксниньш:
“Все строительные работы на путепроводе закончены. Даугавпилсская городская дума передала все документы для принятия данного объекта в эксплуатацию. Эту приемку ведет Государственного бюро по контролю за строительством (BVKB). Учитывая значимость объекта и то, что это и путепровод, и мост, то очень важно, чтобы с ним ничего не произошло, как, например, когда-то произошло с “Максимой” в Золитуде. Поэтому идет проверка безопасности всех технических узлов и соответствия материалов, которые использовались во время строительства, проверяется проектная документация и т.д.
Второй момент - большая часть финансирования составляет средства из еврофондов. Это означает, что нам с особой тщательностью необходимо проверить все документы для того, чтобы в будущем у нас не произошли бы такие примеры, как, предположим, с фирмой “Гадиба”, когда в отношении самоуправления могут быть применены коррекции - бюджет самоуправления позволить себе этого не может. Главное и первостепенное в этом деле - безопасность, а также то, что мы не можем рисковать бюджетом самоуправления, учитывая возможные риски и коррекции, которые важно не допустить, чтобы все траты на реализацию этого проекта были обоснованы.
BVKB должно дать свое решение по этому объекту в течение двух месяцев”, - рассказал мэр города журналистам.
А. Элксниньш также отметил, что сразу после заключения договора на реализацию этого строительного объекта от одного из строительных подрядчиков городская дума в середине 2018 года получила иск-претензию с просьбой выделить более миллиона евро на дополнительные работы:
“Городская дума отказалась компенсировать строителям данные средства, при этом общие требования от строителей на дополнительные работы на сегодняшний день составляют около 2 миллионов евро. Это удорожание проекта, которое подрядчики считают обоснованным. Но дума не считает обоснованными какие-либо дополнительные траты на этот проект”.
Напомним, что работы по строительству путепровода проводились в два этапа: на первом этапе были перестроены участки существующих улиц и инженерных коммуникаций длиной в 2,07 км. На втором этапе был построен мост над железнодорожными путями (ул. Смилшу – ул. Малу, 0,4 км) с необходимыми подключениями.