“Военная составляющая в работе Вентспилсского порта присутствует. Но там базируются только латвийские морские пограничники, у них есть причал и стационарный пункт. Работают в основном летом, потому что зимой море замерзает. Но чисто военных там нет. Военный порт есть в Лиепае. Обычный порт отличается от военного возможностью судоремонта, доками. Два таких как раз стоят в Лиепае”, – сказал он.
По словам эксперта, порт в Вентспилсе чаще используют для транзита.
“Через него снабжают боевые группы НАТО. Для военной инфраструктуры главным является причал, который позволяет принимать танк, который весит 68 тонн. И если выгрузить 50 таких танков, то будет колоссальное давление на грунт. Вентспилс в последние 10 лет укреплял и строил специальные причалы для этих целей, которые прошли испытания во время военных учений”, – отметил Мелков.
Как сообщалось, Управлением по контролю за иностранными активами Государственной казны США (OFAC) 9 декабря на основании так называемого закона Магнитского ввело санкции против ряда лиц и организаций в Европе, Азии и Латинской Америке, в том числе мэра Вентспилса Айвара Лембергса.
Санкции были введены также против четырех связанных с Лембергсом структур – управления Вентспилсского свободного порта, Агентства развития Вентспилса, Ассоциации развития бизнеса и Латвийской ассоциации транзитного бизнеса. Сотрудничество с включенными в санкционный список Лембергсом и четырьмя перечисленными организациями необходимо было прекратить в течение 30 дней.
Реагируя на санкции, парламент внес поправки в законы, чтобы передать Вентспилсский и Рижский порты в ведение государства, а 17 декабря правительство одобрило учреждение новой компании Ventas osta для управления Вентспилсским портом.
18 декабря OFAC объявило об отмене санкций против Вентспилсского порта и портового управления. Санкции были отменены после того, как мэр Вентспилса Айвар Лембергс вышел из правления порта, а правительство Латвии предприняло шаги, чтобы прекратить влияние Лембергса на деятельность порта, заявил Минфин США.