В компании пояснили, что 2019 год был трудным для латвийских отраслей транспорта и транзита грузов: под влиянием нескольких факторов существенно снизился объем грузов. Ситуацию ощутили все участники транспортной отрасли, но сильнее всего - предприятия транзитной отрасли, в том числе и Латвийская железная дорога.
Транзит грузов через Латвию рухнул почти на 60%
Тенденции грузоперевозок за первые два с половиной месяца 2020 года и другие события, влияющие на экономику мира и региона, свидетельствуют, что ситуация с объемом грузов может ухудшиться, прогнозируют в LDz.
"Несмотря на начатые в прошлом году мероприятия по оптимизации издержек и увеличение эффективности, LDz в 2020 году не сможет без угрозы для качества железнодорожной инфраструктуры и безопасности движения выполнить условия финансовой стабильности, поскольку доходы упали столь существенно, что они не покрывают расходы, которые уже сейчас снижены до минимального уровня", - подчеркивают в LDz.
Поэтому, согласно соглашению между LDz и Министерством сообщений Латвии "О планировании и финансировании содержания и развития инфраструктуры общего пользования под управлением Latvijas dzelzcels", предприятие предоставило отчет по обеспечению баланса и проинформировало о необходимых государственных ресурсах для выполнения многолетнего договора.
Также LDz проинформировало Минсообщения о значительном риске того, что проекты компании с использованием средств ЕС - электрификация железной дороги и развитие Даугавпилсского парка и подъездных путей к нему - могут быть не реализованы.