Гостем очередного выпуска программы Gorod ON AIR стал простой даугавпилсский парень Сергей Казарин, который выучился на летчика и стал пилотом “Боинга”.
О своем пути к профессии пилота«Все произошло где-то 5 лет назад — мой товарищ взял и предложил стать пилотами. Я ему сначала, конечно, не поверил, что это вообще возможно. Он все разузнал, мы сходили, куда надо и все как-то завертелось, закрутилось… Учеба заняла у меня 2 года, но каждый день был как сессия, с утра до ночи.
Учеба дорогая, но есть много путей — можно начать через авиакомпании, можно через военных, через техника и т. д. Когда я начинал, у нас было три группы по 20 человек, закончило же учебу человека 3-4. В этом деле очень важна мотивация и сила воли.
Когда я начал учиться, я познакомился с человеком, который впоследствии стал моим хорошим другом. На тот момент ему было 47 лет, в 43 года он выучил китайский и после этого решил стать пилотом, и ему это удалось — мы вместе успешно окончили учебу. Даже к 50 годам не поздно начинать».
О своем первом полете«Изначально все происходит в малой авиации. Есть два типа лицензий — лицензия частного пилота, которая позволяет управлять только маленькими самолетами; и лицензия коммерческого пилота — там уже машины побольше, в обучении используются симуляторы реального «Боинга».
Свой первый полет на большом самолете я помню очень хорошо — это была буря эмоций, со мной был отличный командир».
Можно пилоту спать во время полета«Пилоту разрешено спать, но это контролируемый сон - «кемарнуть» можно только с разрешения и под надзором второго пилота. Есть распространенное заблуждение, что самолет управляется только автопилотом — но это не так. Автопилот помогает лететь, но никак не снимает всю ответственность и обязанности с пилотов — руководят полетом и задают информацию именно они».
О мифах«В турбулентности во время полета ничего страшного нет — самолет и был создан для нее. Самое страшное, что может случиться — легкий дискомфорт. Также бытует довольно распространенный миф о молниях, но для того, чтобы с самолетом, возможно, что-то произошло, нужно, чтобы сто молний ударили в него в течении двух секунд. Говорю со всей уверенностью - безопасность во время полета на высшем уровне».
Нужно ли ставить «авиарежим» на телефоне во время полета«Авиация — это отрасль, в которой все происходит очень медленно. Правило об отключении мобильного телефона на борту самолета было создано давно, когда были опасения, что телефоны могут как-то влиять на работу. Вряд ли это так, но я советую отключать, на всякий случай.
С другой стороны, на новых, более дорогих самолетах уже есть интернет, которым можно пользоваться во время полета. В скором времени эта технология станет более распространенной, так как она становится дешевле и доступнее».
О кислородных масках в самолетах«В аварийной ситуации маска «выбрасывается» перед пассажиром, кислорода в ней хватает в среднем на 10 минут. Самолет за 5-6 минут успеет снизиться до высоты, где можно дышать без помощи маски. То есть, в маске двойной запас кислорода».
Реально ли посадить самолет обычному человеку«Чисто теоретически в жизни возможно все, но не стоит забывать о том, что то, что показывает нам кинематограф, не отображает реальной сути происходящего. Я говорю о ситуации, когда какой-нибудь Брюс Уиллис сажает самолет сам без опыта и слушая лишь указания по радиосвязи. Если человек хотя бы раз в жизни управлял самолетом, хотя бы маленьким, то шансы есть. Но если такого не было, то это очень сложно».
О зависимости от полетов«К сожалению, есть люди, которые идут в профессию только из-за денег. Для них эта профессия может быть чем-то обыденным, рутинным.
Но, большинство людей, конечно, энтузиасты. Однажды сев за штурвал, понимаешь, что это своего рода наркотик».
Пожелание читателям портала Gorod.lv«В жизни все возможно — не надо все время искать отговорки; при огромном желании можно и в космос полететь. Границ наших личных возможностей на самом деле нет — все они есть только в нашей голове, нужно учиться справляться с ними и убирать их».