Реализацию проекта начали со смены системы рижского железнодорожного узла. Эту задачу планируется выполнить до конца 2026 года. Этот проект будет совмещен с проектом Rail Baltica.
«Только после этого, проект постепенно начнет двигаться в разные стороны от Риги, в том числе и в сторону Даугавпилса. Но это долгий процесс, я очень осторожен, потому что это связано с большими инвестициями и реализация проекта во многом зависит от той модели, которая будет выбрана по обеспечении пассажирских перевозок», - поделился министр сообщения Талис Линкайтс.
По его словам, уже закуплены 32 новых электропоезда, которые могут двигаться по электрифицированному участку железной дороги. Сейчас идет закупка поездов с аккумуляторами, которые смогут передвигаться и по электрифицированному участку и по простому - за счет батарей. На данный момент эти составы за счет батарей могут проехать до 100 км и Минссобщения выясняет, как можно увеличить это расстояние, но конкретного решения пока нет.
«На данный момент мы изучаем разные возможности и вывод можно будет сделать через год, полтора. Сейчас у нас есть составы для электрифицированного участка и 9 – на аккумуляторах», - подытожил он.