Правда, мнения на этот счет расходятся. Руководитель по связям с общественностью АТД Виктор Закис говорит, что у некоторых компаний проблем нет, но есть предприятия, для которых болезнь водителей автобусов создает большие проблемы, потому что нет резервных сотрудников.
По словам Закиса, аналогичные проблемы есть и у местных перевозчиков в Риге и Даугавпилсе, особенно у тех предприятий, которые находятся ближе к Риге и где у людей больше возможностей найти работу. Зарплаты не то чтобы очень низкие, но достаточно одному перевозчику повысить зарплаты, чтобы у других начались проблемы, так как работники уходят туда, где платят больше.
"Были семинары и дискуссии, обсуждалось несколько вариантов. Один из них - пересмотреть правила, ограничивающие возможности работать водителем автобуса, то есть допустить к работе более молодых людей. Обсуждалась возможность привлечения к этой работе большего количества женщин, а также общая договоренность о зарплате водителей автобусов", - говорит Закис.
С другой стороны, председатель профсоюза Юрис Калниньш говорит, что есть две причины недовольства - немотивирующая система оплаты труда и регламентация времени работы и отдыха. В Эстонии удалось заключить генеральное соглашение, в Латвии такие попытки ведутся с 2012 года. В закупках цены, предлагаемые компаниями, очень низкие, и в таких условиях повысить зарплату работникам не представляется возможным.