История началась еще несколько недель назад, когда на перроне по той же причине остались стоять порядка 30-ти человек. Тогда самоуправление направило письмо Pasažieru vilciens с призывом усовершенствовать модель перевозки пассажиров.
В ответ было получено письмо, в котором перевозчик указывал, что на данный момент возможности подвижного парка ограничены, он устарел, а по причине санкций, которые введены из-за геополитической обстановки, ограничена доступность необходимых запчастей для ремонта подвижного состава.
В то же время предприятие для обеспечения мест пассажирам по выходным дням на рейсе №802 «Рига-Даугавпилс» и №801 «Даугавпилс-Рига» будет пускать вместо трех вагонов – шесть с 420 сидячими местами.
«В какой-то момент Министерство сообщения сказало, что везде, где есть железнодорожное сообщение, людям надо ездить на поездах, однако, как известно, во многих регионах электрификации до конечных остановок нет. С одной стороны, государство объявило приоритетом железнодорожное сообщение, а с другой отказалось от электрификации. Закупает новые поезда только для электрифицированных линий, а дизели не закупает.
Когда железнодорожный транспорт вдруг стал популярным, государство не ожидало, что люди поедут и у него нет необходимого числа и вместимости вагонов, чтобы обеспечить спрос. Кроме этого, из-за санкций против России они не могут отремонтировать весь свой подвижной состав. В итоге им приходится на вторичном рынке Эстонии закупать старые вагоны так как в Латвии особенная ширина путей и мы не можем закупать б/у вагоны из других стран.
В итоге регионы, где нет электрификации могут вообще остаться без железнодорожного сообщения. Если так и дальше будет продолжаться, то через 3-5 лет мы будем в Ригу ходить пешком.
Если Pasažieru vilciens не сможет обеспечить всех желающих местами, Автотранспортной дирекции придется возобновить автобусные перевозки», - поделился мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш.