Как свидетельствуют архивные документы и газетные вырезки того времени, проект стал настоящей народной стройкой.
В свободное время, по вечерам и выходным, на укладку путей выходили тысячи горожан. Лопаты в руки брали железнодорожники, фабричные рабочие, служащие, школьники и домохозяйки. Энтузиазм энтузиазмом, но порядок был важен. 21 мая 1946 года партийный комитет ввел специальную учетную книжку «Строитель» (Celtnieks), куда записывали каждый отработанный на строящейся трамвайной линии час.
Первую линию протяженностью 4 километра (от железнодорожной станции до Кожевенного комбината) проложили всего за 4,5 месяца. Торжественное открытие состоялось уже в ноябре 1946 года.
Рига не осталась в стороне. Столичный трамвайный трест передал Даугавпилсу 10 совершенно новых, блестящих вагонов (один из них, под номером 102, можно увидеть на архивном фото), а также помог обучить первых вагоновожатых и кондукторов.
Интересный факт: пресса тех лет писала, что иностранные инженеры, приезжавшие в Даугавпилс еще до войны, оценивали идею запуска трамвая как экономически невыгодную. Но в городе доказали обратное, и вот уже 80 лет трамвай остается тем самым транспортом, без которого Даугавпилс просто невозможно представить.
Атмосферу того времени передают стихи поэтессы Цецилии Динере, опубликованные в газете Cīņa в ноябре 1946 года (перевод с латышского - ИИ):
«Здесь каждый приложил руку,
Кто Родину видеть мечтал,
Как вечно цветущее древо,
Чтоб город из пепла восстал.
И люди толпятся вдоль улиц,
Сверкает на солнце металл,
Скользит синий новенький кузов,
И город в восторге звучал!»