Как свидетельствуют архивные документы и газетные вырезки того времени, проект стал настоящей народной стройкой.
В свободное время, по вечерам и выходным, на укладку путей выходили тысячи горожан. Лопаты в руки брали железнодорожники, фабричные рабочие, служащие, школьники и домохозяйки. Энтузиазм энтузиазмом, но порядок был важен. 21 мая 1946 года партийный комитет ввел специальную учетную книжку «Строитель» (Celtnieks), куда записывали каждый отработанный на строящейся трамвайной линии час.
Первую линию протяженностью 4 километра (от железнодорожной станции до Кожевенного комбината) проложили всего за 4,5 месяца. Торжественное открытие состоялось уже в ноябре 1946 года.
Рига не осталась в стороне. Столичный трамвайный трест передал Даугавпилсу 10 совершенно новых, блестящих вагонов (один из них, под номером 102, можно увидеть на архивном фото), а также помог обучить первых вагоновожатых и кондукторов.
Интересный факт: пресса тех лет писала, что иностранные инженеры, приезжавшие в Даугавпилс еще до войны, оценивали идею запуска трамвая как экономически невыгодную. Но в городе доказали обратное, и вот уже 80 лет трамвай остается тем самым транспортом, без которого Даугавпилс просто невозможно представить.
Атмосферу того времени передают стихи поэтессы Цецилии Динере, опубликованные в газете Cīņa в ноябре 1946 года (перевод с латышского - ИИ):
«Здесь каждый приложил руку,
Кто Родину видеть мечтал,
Как вечно цветущее древо,
Чтоб город из пепла восстал.
И люди толпятся вдоль улиц,
Сверкает на солнце металл,
Скользит синий новенький кузов,
И город в восторге звучал!»
Cтроили трамвайную линию за буханку черного хлеба в день
Дурак ты,дядя,или прикидываешься.Причем тут буханка...война закончилась...в голоде,разрухе всп были счастливы,и начиналась" эра милосердия"©
старики по мусорникам не ползали. как сейчас
Ну трамвай и трамвай. Сказать честно, не самый быстрый вид общественного транспорта в нашем городе, но весьма затратный.. в соседней Литве вообще нет трамвая и обходятся там как-то без него.
Трамвай самый надёжный,самый экологичный,самый ,,городской" вид ОТ.Если в час пик ты не хочешь опоздать,садишься на трамвай,он идёт по своей колее,ему глубоко пофиг на пробки.А у ,,дефективных менагеров" все затратное и дорогое,кроме них самих
А что можно было найти в тех мусорниках? Нищета сплошная! Может напишите такая была пенсия в то время? Сколько получали за потерю кормильца?
искали в разрушенных домах полезные вещи............................Город был в 1946 еще в развалинахю
За работу давали буханку черного хлеба в день.
Люди были рады буханке черного хлеба в день за работу на постройке трамвайной линии. 1946 - город еще в руинах.
Ага, кирпичи для печки, самая дорогая находка. Я старая, многое очень хорошо помню.
в Риге могли быть "новенькие" вагоны. Там были только прицепные вагоны собственной постройки. Остальные б/у Фениксы и бельгийские 1927 гтода. И на том большое спасибо.
Вы хотите вернуться в то время? Вы не боитесь, что Ваши мечты сбудется?
А потом пошли ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ займы, аж до 1955 года.
Денег трудовой народ НЕ видел
.....
Так сатыксма и сейчас своих работников минимальной одаривает. Экономят на зарплатах
Возможно, так оно и есть, в городе с населением уровня Риги и выше, где множество трамвайных линий и маршрутов, но не в Даугавпилсе. И где и когда вы видели в нашем городе "пробки" ???
А в Стокгольме есть трамвай.Вот глупые))