Аноним: Так ведь главная проблема трамвайки - недостаток пассажиров, в первую очередь на 2 и 3 маршрутах. Поэтому и нужны одиночки.
Заменить сразу весь подвижной состав Д-пилса не удастся ни с одного, ни с двух раз. Для начала придётся заменить самое старое или самое изношенное. Если предположить, что 3 из 7 млн. направят на реконструкцию путей и пр., то за оставшихся 4 млн. приобрести 18-20 вагонов, упомянутых г-ном Рисованным, вряд ли удастся. В 200 тыс. за вагон, пожалуй, и беларусы могут не уложиться. А если и уложатся, то ... Неужели мы так богато живём, чтобы покупать очередной металлолом?! Поэтому одиночки для 2 и 3 маршрутов всё-равно останутся.
Другое дело, что нужно развивать трамвайную сеть, согласно нуждам горожан. Мы пользуемся сетью, которая не претерпевала ни малейших изменений с середины 70-х годов, а все пути были проложены в 60-х. А за это время построили: Первомайку, которая уж точно достойна в-первую очередь быть соединена с центром; Черепово, Ругели, газо-нефте базы - тоже люди едут; Северный и реконструируют Крепость, в которую рано или поздно тоже придётся привлекать и работников, и посетителей и туристов, далеко не изобилуют транспортом; Химпосёлок уже давно грозились соединить со Стропами. Это лишь намётки. А вообще-то, действительные, возможные и перспективные пассажиропотоки нужно изучать и своевременно реагировать.
Заменить сразу весь подвижной состав Д-пилса не удастся ни с одного, ни с двух раз. Для начала придётся заменить самое старое или самое изношенное. Если предположить, что 3 из 7 млн. направят на реконструкцию путей и пр., то за оставшихся 4 млн. приобрести 18-20 вагонов, упомянутых г-ном Рисованным, вряд ли удастся. В 200 тыс. за вагон, пожалуй, и беларусы могут не уложиться. А если и уложатся, то ... Неужели мы так богато живём, чтобы покупать очередной металлолом?! Поэтому одиночки для 2 и 3 маршрутов всё-равно останутся.
Другое дело, что нужно развивать трамвайную сеть, согласно нуждам горожан. Мы пользуемся сетью, которая не претерпевала ни малейших изменений с середины 70-х годов, а все пути были проложены в 60-х. А за это время построили: Первомайку, которая уж точно достойна в-первую очередь быть соединена с центром; Черепово, Ругели, газо-нефте базы - тоже люди едут; Северный и реконструируют Крепость, в которую рано или поздно тоже придётся привлекать и работников, и посетителей и туристов, далеко не изобилуют транспортом; Химпосёлок уже давно грозились соединить со Стропами. Это лишь намётки. А вообще-то, действительные, возможные и перспективные пассажиропотоки нужно изучать и своевременно реагировать.