Генеральный директор открытого акционерного общества «Псковавиа» Александр Туманов, посетивший в составе российской делегации Даугавпилс и принявший участие в работе Второго международного инвестиционного форума, рассказал Gorod.lv о своем взгляде на перспективы развития проекта Daugavpils lidosta.
По мнению профессионального авиатора и человека, знающего авиационный бизнес, как говорится, изнутри, этому проекту просто необходима поддержка горожан.
«Необходимо понимать, что в самом начале ни один бизнес не становится сразу прибыльным. Для получения результата впоследствии сейчас нужны финансовые вложения, чтобы сделать комфортным пребывание здесь и местных жителей, и гостей, и компаний, прилетающих сюда. Поверьте моему опыту: существующий вакуум непременно заполнится, ведь все склонно к развитию.
Я всю жизнь отдал авиации: более 25-ти лет я нахожусь за штурвалом, даже сейчас все еще управляю самолетами. Я знаю толк вавиатехнике, я знаю этот бизнес, так как являюсь я директором и аэропорта, и авиакомпании.
Скажу сразу, что авиационный бизнес - это «длинные» деньги, то есть их нельзя «отбить» сразу же, за год или два, нужно не менее 10-12 лет. Это очень дорогостоящий бизнес: лизинги, покупка техники, оплата взлета-посадки и многое другое. Судите сами: только стоимость самолета составляет 20 миллионов долларов.
Наш аэропорт во Пскове существует с 1944 года и мы гордимся тем, что он никогда не закрывался и не прекращал свою работу. Несмотря на то, что пассажиропоток у нас небольшой: порядка 100-200 000 в год, мы осуществляем перевозки как по территории России, так и на международных авиалиниях. Летаем мы на отечественной технике и являемся единственной российской авиакомпанией, допущенной на ней к полетам в Европу.
Представленный проект создания Daugavpils lidosta вполне реальный, мы с российской стороны участвуем в нем. Псков находится в 50 км от государственной границы России, и вплоть до самой Москвы нигде больше нет ни одного аэропорта. Раньше были и Великие Луки, и Новогород, а теперь остались мы единственные. Сейчас 100% акции нашей компании принадлежит государству, но происходит передача в собственность области.
Вот и в составе нашей делегации в Даугавпилс прибыл председатель Государственного комитета по транспорту Псковской области. Мы входим в Федеральную целевую программу: нам тоже предстоит реконструкция взлетной полосы, дорожек, перронов и т.д.», - пояснил глава «Псковавиа».
kamu nuzen etot airport?? napisite mne xot paru predlozenii??!!zdes naroda skora nebudzet!!!
kakoi paljet? nu jesli tolka dumskije budut ljetat.. po gorodu, ot dumi do vtaroi ( ili desjatoi) raboti!!!
Для тебя аэропорт делают, чтобы смог улететь. А то уехать никак не можешь
да мы уже лет 20,как поддерживаем,но чой -то воз и ныне там.
Пока идет одна болтовня-конкретных дел и вложений никто не делал,не делает и пока не собирается делать..
ujedu.. no bez TEBJA - UMNIK!!!
Данная компания имеет один маленький самолёт-АН-26.Летает он в Дамодедово аж три раза в НЕДЕЛЮ.Вот и весь бизнес.Одни слова.
Аэропорт хорошая отмазка для списания народных средств и содержания нужных людей.
""""Скажу сразу, что авиационный бизнес - это «длинные» деньги, то есть их нельзя «отбить» сразу же, за год или два, нужно не менее 10-12 лет. Это очень дорогостоящий бизнес: лизинги, покупка техники, оплата взлета-посадки и многое другое. Судите сами: только стоимость самолета составляет 20 миллионов долларов.""""
Ну о чём ещё можно говорить, если эта возня около аэродрома и ипанутого Ротко достала уже весь город!!!! За всем этим бредом и мошенничеством стоит ЛПП\ЛЦ и СОГЛА - СОСЫ!!!
В «Псковавиа» только один самолет еще не соответствует новым техническим требованиям авиаперевозок
01.08.2012 15:51 ПЛН, Псков
Месяц назад, с 1 июля 2012, по сообщению пресс-службы Росавиации, вступили в действие требования по оборудованию самолетов бортовыми системами предупреждения столкновений самолетов в воздухе и системами предупреждения о близости земли с функцией оценки рельефа местности в направлении полета (БСПС и GPWS). Эти требования должны были вступить в силу еще в начале года: приказ Минтранса об этом был подписан в 2009 году. Но летом 2011 года ряд региональных авиакомпаний с парком отечественных воздушных судов обратились к президенту и в правительство России с просьбой перенести дату введения новых требований в связи с невозможностью оборудовать свои воздушные суда в установленные сроки.
Комментарии:3
Обсуждение
01.08.2012 16:08
А сколько у "Псковавиа" всего самолётов?
01.08.2012 16:20
один.
01.08.2012 16:36
Чего там модернизировать-то? Эту будку, которая летает в Москву?
Посмотрел. Действительно охеренно "крупная" компания...
Кругом одно ворье...
Аэропорт самолёты не покупает. Их покупают авиакомпании, которые в свою очередь, арендуют взлётную полосу, это, если по простому.