При осуществлении проекта железнодорожной магистрали с европейской шириной колеи Rail Baltica II будут максимально учтены интересы самоуправлений и жителей, сказал во вторник в передаче "Утренняя панорама" Латвийского телевидения министр сообщений Латвии Анри Матисс.
Он добавил, что в настоящее время разрабатываются эскизные варианты трассы. "Будут учтены как интересы жителей, так и защита среды, а также - объекты инфраструктуры самоуправлений, например, будут двухуровневые эстакады по всей протяженности трассы. Все это будет детально обсуждаться с жителями и самоуправлениями. Чертежи открыты, и жителям не стоит беспокоиться", - сказал он.
Матисс напомнил, что 23 февраля общественное обсуждение проекта состоится в Сейском крае.
Министр отметил - конечно, для трассы Rail Baltica II нужно будет искать компромисс, поскольку самоуправления выдвигают много возражений. "Не слышал, чтобы какое-либо самоуправление было в восторге от этого проекта. Необходимо искать гибкий подход, мы не можем игнорировать нужды людей, но необходимо понимать, что проект Rail Baltica II очень важен с геополитической точки зрения", - сказал Матисс.
Он пообещал, что в ходе реализации проекта будет делаться все, чтобы как можно меньше мешать жителям, самоуправлениям и территориям "Natura 2000".
Как уже сообщалось, с 23 февраля в 15 латвийских самоуправлениях, через которые проходят трассы "Rail Baltica II", проводятся предварительные общественные обсуждения. Жители и представители самоуправлений приглашаются вносить предложения, чтобы их оценивали при анализе воздействия на среду, а в результате был определен оптимальный вариант расположения трассы
В результате изыскательских работ было определено, что в Латвии трасса Rail Baltica II пересечет Салацгривский, Лимбажский, Сейский, Инчукалнский, Ропажский, Гаркалнский, Стопиньский, Саласпилсский, Кекавский, Иецавский, Баусский, Балдонский, Марупский, Олайнский края и Ригу.
Главная цель проекта Rail Baltica II - восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву с Берлином, с возможностью продления маршрута до Венеции. Предварительные изыскания по заказу Эстонии, Латвии и Литвы провела британская компания Aecom Ltd.. Согласно подсчетам Aecom Ltd., Латвии новая ж/д линия обойдется в 1,27 млрд. евро, а для всех трех стран Балтии - в 3,68 млрд. евро, но в настоящее время во всех странах Балтии проводятся исследования и анализ издержек, и общий объем капитальных вложений уточняется.
Конкретный вклад каждой страны зависит от величины софинансирования Евросоюза. Проект Rail Baltica II может претендовать на долю софинсирования ЕС в размере 85%.
Общая протяженность железнодорожного пути Rail Baltica II составляет 728 км, в том числе в Литве - 264 км, в Латвии - 235 км, а в Эстонии - 229 км. Поскольку в настоящее время во всех трех странах идет изучение точного расположения магистрали, то ее длина может быть скорректирована.
А Д-пилс как всегда в опе,самолет с Риги до Лондона летит быстрее,чем до Д-пилса доедешь.