"Командир корабля изучает погоду в пункте назначения, а также на одном или двух запасных аэродромах. если погода сложная, как было сегодня в Бишкек, то командир выбирает себе запасные аэродромы, а при начале снижения уточняет погодные условия. Если погодные условия не подходящие, то у экипажа готов запасной план и самолет уходит на запасной аэродром", - рассказал пилот.
По словам эксперта Агентства гражданской авиации Латвии, погодные условия в Бишкеке действительно были очень сложными для посадки.
"Самолет заходил на посадку при обледенении и густом тумане. Видимость была около 300 метров. Этот тип самолета может выполнять посаду при таких условиях, но необходима определенная подготовка экипажа", - отметил он.
Бессмертный отметил, что пока рано делать окончательные выводы о причине катастрофы.
"Пока надо избежать оценок, ведь возможно, что на борту происходила какая-то сопутствующая ситуация, а не только плохая погода", - сказал он.
Как ранее писал Mixnews.lv, борт турецкой частной авиакомпании ACT Airlines, следовавший авиарейсом Гонконг — Бишкек — Стамбул, разбился, когда заходил на посадку в киргизский аэропорт Манас. Лайнер рухнул на дачный поселок. Число жертв составило не менее 37 человек.
Я с этим пилотом летала с Египет
I kak??