Если говорить о развитии транспорта в теории, то развитие трамвая бесконечно правильно. Однако трамвай оправдывает себя при надлежащей маршрутной сети, выделенных полосах, современном подвижном составе, как, впрочем, и любой другой общественный транспорт. Крики о том, что все ездят на автомобилях критики не выдерживают. Для всех машин дороги не построим, а если пойдем уже начатым путем, то дойдем до уничтожения города. Но общественный транспорт надо развивать с умом, а не фрагментарно, как сейчас. Трамвай обладает огромным потенциалом только при правильном подходе. Его потенциал - огромная пропускная способность и скорость ( при нормальной организации движения). Что мы будем иметь от лесной ветки? Если новую ветку делали бы до Старых Строп, если сейчас запланировали бы ветку в Гаек, Черепово, Ругели или продлили бестолковый конец 3 маршрута в поле до Северного городка, района улицы Цесу и Первомайки, то это было бы развитие. А так, эпизодическая возможность урвать милоионы на стройку. В городе в целом нужно менять транспортную сеть. Делать ее удобной и доступной! А у нас, внимание, сокращают человека, занимающегося планировкой маршрутов.
Если говорить о развитии транспорта в теории, то развитие трамвая бесконечно правильно.
Человек
Если говорить в теории, то для таких маленьких транспортных потоков, как у нас, однозначно дешевле использовать автобус или даже маршрутки.
А у нас катастрофически не хватает денег на поддержание существующей инфраструктуры (половина путей требует замены), но мы вкладываемся в дальнейшее расширение.
Если говорить о развитии транспорта в теории, то развитие трамвая бесконечно правильно. Однако трамвай оправдывает себя при надлежащей маршрутной сети, выделенных полосах, современном подвижном составе, как, впрочем, и любой другой общественный транспорт. Крики о том, что все ездят на автомобилях критики не выдерживают. Для всех машин дороги не построим, а если пойдем уже начатым путем, то дойдем до уничтожения города. Но общественный транспорт надо развивать с умом, а не фрагментарно, как сейчас. Трамвай обладает огромным потенциалом только при правильном подходе. Его потенциал - огромная пропускная способность и скорость ( при нормальной организации движения). Что мы будем иметь от лесной ветки? Если новую ветку делали бы до Старых Строп, если сейчас запланировали бы ветку в Гаек, Черепово, Ругели или продлили бестолковый конец 3 маршрута в поле до Северного городка, района улицы Цесу и Первомайки, то это было бы развитие. А так, эпизодическая возможность урвать милоионы на стройку. В городе в целом нужно менять транспортную сеть. Делать ее удобной и доступной! А у нас, внимание, сокращают человека, занимающегося планировкой маршрутов.
Человек
Лучше расскажи что можно сделать на 10 млн и сколько километров, а не мечтай о метро )))
Если говорить о развитии транспорта в теории, то развитие трамвая бесконечно правильно. Однако трамвай оправдывает себя при надлежащей маршрутной сети, выделенных полосах, современном подвижном составе, как, впрочем, и любой другой общественный транспорт. Крики о том, что все ездят на автомобилях критики не выдерживают. Для всех машин дороги не построим, а если пойдем уже начатым путем, то дойдем до уничтожения города. Но общественный транспорт надо развивать с умом, а не фрагментарно, как сейчас. Трамвай обладает огромным потенциалом только при правильном подходе. Его потенциал - огромная пропускная способность и скорость ( при нормальной организации движения). Что мы будем иметь от лесной ветки? Если новую ветку делали бы до Старых Строп, если сейчас запланировали бы ветку в Гаек, Черепово, Ругели или продлили бестолковый конец 3 маршрута в поле до Северного городка, района улицы Цесу и Первомайки, то это было бы развитие. А так, эпизодическая возможность урвать милоионы на стройку. В городе в целом нужно менять транспортную сеть. Делать ее удобной и доступной! А у нас, внимание, сокращают человека, занимающегося планировкой маршрутов.
Ответы на коммент:
Даугавпилс получит от 10 до 12 млн евро на новую трамвайную ветку от Химии до Строп
Если говорить в теории, то для таких маленьких транспортных потоков, как у нас, однозначно дешевле использовать автобус или даже маршрутки.
А у нас катастрофически не хватает денег на поддержание существующей инфраструктуры (половина путей требует замены), но мы вкладываемся в дальнейшее расширение.
Даугавпилс получит от 10 до 12 млн евро на новую трамвайную ветку от Химии до Строп
Лучше расскажи что можно сделать на 10 млн и сколько километров, а не мечтай о метро )))