Усть-Луга из деревни с населением 300 человек превращаетс в современный город с населением около 60 !!! тысяч. В Даугавпилсе сейчас реально столько проживает. Не стройте иллюзий. Забывайте про транзит!
Ф.Кастро
Вообще то Усть Луга с своим портом и обьемами была всегда не такой маленькой.Это бизнес.Всегда есть растущие компании .А раз они растут то кто то должен закрываться.Если хотели лучше то железку и порты надо было продать за хорошие деньги ещё 10 лет назад .Был бы там частник то он головой думал бы и искал бы новых клиентов.А так зачем искать раз хозяин государство.
Вообще то Усть Луга с своим портом и обьемами была всегда не такой маленькой.
Патриотс
Усть -Луга, до постройки всех этих портовых терминалов была заштатной рыбацкой деревней, что при СССР, что при нынешней России. До начала 2000 годов в эту глухомань только на рыбалку за корюшкой ездили... Когда начали строить порты, начали строить посёлок для строителей, а позже, начали строить город С НУЛЯ,- это факт!Как факт и то, что 60-ю тысячами населения город не ограничится. ибо площадь терминалов растёт, а грузооборот увеличивается... Кстати, насчёт поиска грузов для ж.д. дороги, а как так получилось, что Беларусь работает с Клайпедой, а не с Вентспилсом? Вот и сейчас, норвежская нефть купленная белорусскими НПЗ будет перевезена по литовской ж.д., а это деньги!
Вообще то Усть Луга с своим портом и обьемами была всегда не такой маленькой.Это бизнес.Всегда есть растущие компании .А раз они растут то кто то должен закрываться.Если хотели лучше то железку и порты надо было продать за хорошие деньги ещё 10 лет назад .Был бы там частник то он головой думал бы и искал бы новых клиентов.А так зачем искать раз хозяин государство.
Ответы на коммент:
Первая волна увольнений на ж/д: в феврале работы лишатся 200 человек, из них - 35 даугавпилчан
Усть -Луга, до постройки всех этих портовых терминалов была заштатной рыбацкой деревней, что при СССР, что при нынешней России. До начала 2000 годов в эту глухомань только на рыбалку за корюшкой ездили... Когда начали строить порты, начали строить посёлок для строителей, а позже, начали строить город С НУЛЯ,- это факт!Как факт и то, что 60-ю тысячами населения город не ограничится. ибо площадь терминалов растёт, а грузооборот увеличивается... Кстати, насчёт поиска грузов для ж.д. дороги, а как так получилось, что Беларусь работает с Клайпедой, а не с Вентспилсом? Вот и сейчас, норвежская нефть купленная белорусскими НПЗ будет перевезена по литовской ж.д., а это деньги!