Заместитель директора Вильнюсского технического университета Гедиминаса Альгирдас Шакалис высказывает в общем-то банальную мысль: национальные экономики и их конкурентоспособность в условиях глобализации все больше зависят от уровня развития систем транспорта и коммуникаций.
По его мнению, литовские хозяйственные субъекты и административные структуры не должны упустить уникальную возможность воспользоваться переменами в политике транспортных потоков в регионе Балтийского моря. Финляндия, северные районы Швеции и Норвегия стремятся сохранить статус-кво, сформировавшийся 10 лет назад, когда Финляндия, единственная из нынешних стран ЕС, граничила с Россией. Поэтому, по мнению промышленников Литвы, большая часть торговых потоков ЕС и России до сих пор идет по так называемому “северному треугольнику” через Финляндию.
Надо что-то менять, пришли к выводу в конфедерации, констатировав, что юг региона Балтийского моря начинает строить амбициозные планы, стремясь стать важным и эффективным сегментом мировой торговли, транспорта и логистики.
Согласно прогнозам шведских транспортных экспертов, к 2020 году транспортные потоки в регионе Балтийского моря (по сравнению с 2003 г.) вырастут на 47%. При этом экспорт стран региона Балтийского моря увеличится на 48%, импорт — на 41%. В направлении восток—запад ожидается более заметное увеличение транспортных потоков, чем в направлении север—юг.
Не надо ждать милости от финнов, мы пойдем другим путем, решили в Вильнюсе. По их глубокому убеждению, новые страны ЕС, являясь недостаточно интегрированными в транспортные системы государств — старожилов ЕС, должны принимать радикальные меры по их развитию и модернизации.