Телефон зазвонил ближе к полуночи.
— Вадим, вы слышали ужасную новость?!
— Господи, что еще?!
— Говорят, РВЗ проиграл конкурс!
— Фу–у…
На следующее утро пришлось наводить справки. Как–никак на кону стоит 144 миллиона латов. Речь идет о конкурсе на поставку поездов предприятию “Пассажирский поезд”. По словам его пресс–секретаря Эгона Алерса, пока никто ничего не проиграл. Результаты отборочного тура пока не определены, и комиссия никаких решений еще не принимала. С момента вскрытия конвертов с предложениями прошло 2 месяца, а от конкурсной комиссии ни слуху ни духу.
В конкурсе принимают участие три претендента: испанская компания “Конструксонес и оксилэр де феррокаррилес”, швейцарская компания “Штадлер” и рижский РВЗ (в сотрудничестве с “Бомбардье”). Если заказ получит РВЗ, то на предприятии будет создано от 500 до 700 рабочих мест, а все налоги пойдут в латвийский бюджет. И наконец, сам по себе факт участия в конкурсе РВЗ (совместно с международным консорциумом “Бомбардье”) добавляет интриги. Ведь это же “наш завод”.
Но “Пассаждирский поезд” — предприятие государственное, находится под весьма четким влиянием Министерства сообщения, которым сейчас руководит представитель “ТБ”. А у тевземцев патриотизм несколько квасной: его может хватить на покупку латвийской елки, но вот на покупку поездов от РВЗ — нет.
Хотя следует отметить, что первый тур конкурса претендентов на поставку в Латвию новых электричек отнюдь не в выборе и сравнении подвижного состава, а лишь в материальной и физической способности предприятий произвести сам по себе объем предполагаемой продукции: 34 электропоезда и 7 дизель–поездов. А вот во втором туре будут отбирать сами поезда, способные ездить со скоростью не ниже 140 км/ч, электропоезда вместимостью не менее 450 пассажиров.
Если сравнивать визуальные данные (а что еще может сравнить обыватель — лишь внешний вид) поездов, то опрошенные “Вести Сегодня” признали, что швейцарский “Флирт” выглядит более привлекательно, нежели наш. Но тому причина, как говорят в народе, в сравнении “по Фрейду”… Однако, по другим слухам и предположениям, швейцарский “Флирт” вполне могут собирать для нас не в самой Швейцарии, а в Польше, на дочернем предприятии “Флирт Польска”. Прецеденты были: именно там, например, собиралось 13 поездов для компании “Гарц–Кофлехер рейлвэй”, 19 поездов для “Феррове норд Милано”.
В любом случае, “судный день”, когда, по слухам, должно быть объявлено о “вылете” РВЗ, благополучно минул. Видимо, либо действительно газетная шумиха планы подпортила, либо слухи были беспочвенными. Так что будем с интересом ждать результатов конкурса. И нечего стесняться, держать кулаки за наших, за РВЗ.