Для водителей эти изменения не создадут проблем, будем работать на немецкие фирмы. Зарплата в Европе от 2500 до 3500 в зависимости от графика работы, особенностей груза,знания языка и количества командировочных дней. Плюс налоги выше чем в Латвии. А вот хозяевам фирм , до этого имевшим баснословные доходы придётся или поделиться или перенести фирму в Западную Европу или закрыться. Я даже за них ,,рад,, большинство разговаривают на каком-то жаргоне, любимая фраза-ты водитель или наездник, что подразумевает будешь ли сам машину бесплатно ремонтировать или - ты нормальный мужик ваще, означает будешь ли возить контробас и иметь 2 чипа, чтобы круглые сутки рулить. Знать немецкий, английский, французский местным ,,воротилам,, религия не позволяет, зато высчиты с водителей за всё подряд они очень хорошо делают. Особенно нравятся нормы расхода топлива- машина его, а норма мне.Чем раньше перейдём в западные фирмы тем лучше.
Двинск
Где ты видишь супер прибыли у транспортных ыирм.Была идея купить самому грузовик,лицнзию и самому на нём работать.Так по всем расчётам и инфо от разных знающих людей.То при покупке грузовика за 20000 то в лучшем случае каких 500 евро в месяц останется не считая зарплаты водителя.А если колесо лишнее лопнет то и без прибыли.А круглые сутки на цифровом тахо ни кто не ездит.Если там столько прибыли то почему столько фирм банкротится?
Где ты видишь супер прибыли у транспортных ыирм.Была идея купить самому грузовик,лицнзию и самому на нём работать.Так по всем расчётам и инфо от разных знающих людей.То при покупке грузовика за 20000 то в лучшем случае каких 500 евро в месяц останется не считая зарплаты водителя.А если колесо лишнее лопнет то и без прибыли.А круглые сутки на цифровом тахо ни кто не ездит.Если там столько прибыли то почему столько фирм банкротится?
Просто водитель пока.
Мне выдают задание, там есть цена фрахта. Зарплата у меня 2500, с налогами 4500. Остальные налоги здесь тоже выше чем в Латвии. Да, здесь хозяин, его жена и любовница не ездят на Порше и ауди 7, но всем хватает, высчитов с водителей нет. В среднем в день я выполняю работы на тысячу евро, минус топливо, зарплата, налоги, ремонты. Вокруг появляются новые фирмы, пока не видел чтобы кто-то закрылся. А чем местные бандюки быстрее банкротируют тем лучше.
Где ты видишь супер прибыли у транспортных ыирм.Была идея купить самому грузовик,лицнзию и самому на нём работать.Так по всем расчётам и инфо от разных знающих людей.То при покупке грузовика за 20000 то в лучшем случае каких 500 евро в месяц останется не считая зарплаты водителя.А если колесо лишнее лопнет то и без прибыли.А круглые сутки на цифровом тахо ни кто не ездит.Если там столько прибыли то почему столько фирм банкротится?
Просто водитель пока.
Если нет возможности приобрести минимум 20-30 машин,то и нечего лезть в этот бизнес,а с одной машиной это вообще смешно.
Где ты видишь супер прибыли у транспортных ыирм.Была идея купить самому грузовик,лицнзию и самому на нём работать.Так по всем расчётам и инфо от разных знающих людей.То при покупке грузовика за 20000 то в лучшем случае каких 500 евро в месяц останется не считая зарплаты водителя.А если колесо лишнее лопнет то и без прибыли.А круглые сутки на цифровом тахо ни кто не ездит.Если там столько прибыли то почему столько фирм банкротится?
Ответы на коммент:
Водителей замучают отдыхом: Европа притормозила аппетиты латвийских фур
Мне выдают задание, там есть цена фрахта. Зарплата у меня 2500, с налогами 4500. Остальные налоги здесь тоже выше чем в Латвии. Да, здесь хозяин, его жена и любовница не ездят на Порше и ауди 7, но всем хватает, высчитов с водителей нет. В среднем в день я выполняю работы на тысячу евро, минус топливо, зарплата, налоги, ремонты. Вокруг появляются новые фирмы, пока не видел чтобы кто-то закрылся. А чем местные бандюки быстрее банкротируют тем лучше.
Водителей замучают отдыхом: Европа притормозила аппетиты латвийских фур
Если нет возможности приобрести минимум 20-30 машин,то и нечего лезть в этот бизнес,а с одной машиной это вообще смешно.