Латвийские автоперевозчики готовятся к худшему. После того, как ЕС закрыл границу для фур из России и Беларуси, ответных мер ждут и в Латвии. На восток сейчас ездят около 6 тысяч латвийских грузовых машин. Их судьба под вопросом.
Новый пакет санкций, который вступил в силу 8 апреля, запрещает грузоперевозчикам из России и Беларуси пересекать границу ЕС. В ассоциации грузовых перевозчиков отмечают — большой проблемой является отсутствие какого-либо переходного периода. Многие водители загрузились еще до того, как одобрили меры — но до конечной цели не добрались, так как на территорию Латвии их уже не впустили.
«Вот эти 152 машины, которые не прошли — это, чтобы всем было понятно, только те машины, у которых закрылась декларация российской федерации или Белоруссии и не открылась импортная декларация Евросоюза. Это только те машины, которые были на тот момент внутри таможенного поста, а все, которые стояли в очереди, развернулись», — отметил Александр Поцелуйко, председатель ассоциации грузовых перевозчиков Latvijas auto.
По его словам, латвийский грузовой транспорт всё еще ездит в Россию. И сейчас это около 6 тысяч машин.
«Одно дело — сколько машин и сколько водителей, другое дело — сколько ETR-аппарата, сколько таможенных складов, сколько предприятий, которые делали добавочную стоимость, сколько складов акцизных, которые клеили акцизную марку на продукты питания и на алкоголь — это все рабочие места», — подчеркнул Поцелуйко.
Ждут ответных санкций от России и в Министерстве сообщения. В министерстве уверяют, что в западной Европе шоферов не хватает, а если Россия была лишь транзитной страной, то можно использовать направления через Стамбул и Балканские страны.
Kто следующий?!
Наложу себе в штаны, чтобы другим воняло.
То есть получается, что будем накладывать санкции на Россию до последнего латвийского водителя??! Вызывает восхищение такая непоколебимость латвийских властей плевать на своих же граждан.
Досвидос в Балканские страны.. а нам можно статус беженца получить?
Да, приехали. Даёшь евро.......у!
Да работы то в Германии много.Правда смогут её там найти кто по немецки говорит,может ночью ездить,делать по 2-5 доставок.Вот с этим многих водителям предпочитавших ездить на Россию будет проблема.Многие дальнобойщики лаже языки не учили,ходили пальцы веером,типа я святой.А только с русским языком в Германии можно разве что у Русских немцев но там....Правда пока хватает работы в многих Латвийских компаничх что ездят только на кругах по Европе.
Мужики, не паниковать, Европейский рынок автоперевозок огромен, сам херачю на Италию, язык вообще не проблема, знать все языки Евросоюза невозможно, базовые фразы выучить не проблема, было бы желание, работы валом
Да не вопрос, гоняй по Германии по ночам свои 600-700 км, а потом утром ещё разгрузку в Лидле со сменой паллет, ага. Млять, ты как придешь, так сразу бред пишешь про свои сказки
Без знания языков работы мало да и самому будет тяжело. На счет работы навалом сомневаюсь, вы точно последний месяц были на работе? У нас в Бельгии беда, сокращения. К примеру - одна Нидерландкая фирма,240 машин обслуживала паром на Россию, паром не ходит, все свободны. Местные работают 11 месяцев и один отпуск, мы по неделям в разных вариантах, вопрос, кого скорее возьмут на работу? К нам за этот месяц 3 бельга пришли, 4 румын сократили. Ходим и трясемся за работу. А тут еще 6 тысяч...
Лучше в Лидле разгружаться,700км проехать чем ехать на Россию где проход границы иногда всю ночью,вечные проблемы с полицаями и прочее.Наверно каждому своё.
В нормальную немецкую компанию без знания немецкого не возьмут на работу.Могут взять русские немцы или казахи но там....Просто для работы язык меньше нужен конечно и то разные клиенты,разные требования
И что такого проехать 600-700 км за смену пусть и ночью.Работаю сам примеру в одной стране Запада.Такие км обычное дело и занимает то 8-9часов только.Оазгрузеа в Лидле то в чём проблема.В среднем около часа,ну надо если палеты менять то тоже не проблема.Мы бывает и по 3-5 прицепов за смену перецепливем.Может кто постоянно на Россию ездил то и дико.Там привыкли к одной загрузке в неделю и и разгрузке на другой недели.На западе то в общем 2 в день минимум.