Для обеспечения дальнейшей перевалки дизельного горючего АО Ventbunkers намерено организовать его поставки по железной дороге, сообщил журналистам акционер предприятия Олаф Беркис. Таким образом, прерогатива заключать договоры и, соответственно, получать прибыль за прокачку дизельного топлива по нефтепродуктопроводу осталась за Ventspils nafta (VN).
Ventbunkers пока не удалось заключить новый договор об обслуживании трубопровода с VN, поэтому предприятие ищет возможность прямых поставок дизтоплива. Срок предыдущего договора с VN истек 31 декабря прошлого года. В настоящее время Ventbunkers ведет переговоры о поставках горючего с российскими предприятиями, и соглашение может быть достигнуто в ближайшие дни.
Как подчеркнул Беркис, интерес к перевалке горючего очень большой, поэтому предприятие надеется, что будет обеспечено работой, хотя объемы перевалки горючего по железной дороге, вероятно, будут меньше, чем по трубопроводу. Ventbunkers не планирует также сокращать число работников.
Беркис также отметил, что Ventbunkers и VN неизбежно придется заключать договор, так как технологические системы обоих предприятий тесно связаны, в частности, системы очистки и пожарной безопасности и сети трубопроводов.
Ранее сообщалось, что из-за разногласий между VN и Vent-bunkers Вентспилсский порт рисковал остаться с пустым трубопроводом. Как сообщила газета Diena, с 1998 года, согласно дву-стороннему договору между предприятиями, Ventbunkers обеспечивал обслуживание полученных по трубопроводу грузов дизтоплива и заключал договоры с клиентами.
Однако в конце прошлого года дочернее предприятие VN по перевалке нефтепродуктов Ventspils Nafta termināls (VNT), ссылаясь на планы своего нового совладельца, международной нефтегазовой компании Vitol, и решение Совета VN, известило Ventbunkers о том, что новый договор заключаться не будет. Официальная версия: Vitol решил расширить деятельность VNT в сфере хранения и поставок дизельного горючего. Поэтому в услугах Ventbunkers он как бы уже и не нуждается.
Для Ventbunkers данное решение означает потерю значительной части бизнеса, так как около двух третей деятельности предприятия составляет обслуживание грузов горючего, поставляемых по трубопроводу.