В Екабпилсском районном суде начинается слушание дела по одному из самых тяжелых латвийских ДТП последних лет — крушении автобуса Ecolines с российскими пассажирами 31 декабря 2004 года. В той аварии погибли 9 человек, семерым из них не было 30 лет. Одним из центральных пунктов разбирательства станет вопрос, превысил ли водитель скорость, когда произошло трагическое событие.
Не то что ехать — стоять невозможно
В момент аварии в автобусе находились 65 человек: 62 пассажира, два шофера и стюардесса. Сообщение об аварии под Стирниене стало одной из центральных новостей начала 2005 года. Тогда было озвучено несколько версий причин ДТП. Официальная — виноват водитель, неправильно выбравший скорость и, возможно, даже превысивший предельно допустимую.
В свою очередь компания Norma-A, известная под брендом Ecolines, предположила, что трагедию спровоцировало плохое качество дороги в месте, где перевернулся автобус, пишет газета “Телеграф”. С этим мнением были согласны и другие участники рынка пассажирских перевозок, а глава Дорожной полиции Эдмунд Зивтиньш, побывавший на участке, где произошла трагедия, тогда признал: на дороге не то что ездить — стоять невозможно, потому что ноги скользят по льду. Еще один интересный факт: автобус опрокинулся, развернувшись на узкой трассе на 180 градусов — передней частью в противоположную от направления движения сторону.
Кстати, вскоре после ДТП под Стирниене в стране произошло несколько похожих случаев, к счастью, без тяжелых последствий. Например, под Салдусом соскользнул с обледенелой дороги автобус, ехавший со скоростью всего 50 км/час. Что характерно, до сих пор никто из ответственных за содержание дорог государственных и муниципальных служб серьезного наказания за подобные происшествия не понес.
Показатели тахографа не годятся
Сегодня же начинается заключительная часть этой растянувшейся более чем на два года драмы — суд над водителем Александром Напартовичем, которого обвиняют в совершении тяжелой аварии. Ранее глава Norma-A Андрис Подгорный рассказал: "Водитель, очевидно, неправильно выбрал скорость. Но мы изучили показания тахографа, по ним видно, что автобус долго ехал 90 км/час и вдруг буквально за пару секунд разогнался до 100 км/час.
Возможно, потому, что, попав на лед, колеса стали прокручиваться без сцепления с поверхностью". Правда, из-за допустимой нормативами ЕС довольно большой погрешности показаний тахографа они не могут использоваться в качестве доказательства.
Подгорный рассказал, что Напартович по-прежнему работает в Norma-A. Правда, не водителем, а слесарем на ремонтном участке. Он охарактеризовал его как мягкого, отзывчивого и дружелюбного человека, для которого это происшествие стало очень тяжелым ударом.
