Транзит для нашего города – вопрос выживания. Поэтому «Экспресс-неделя» попросила ответить на несколько вопросов помощника министра путей сообщения Георга Лансманиса.
– Как Вы оцениваете российско-белорусскую «транзитную войну»? Нам, Латвии, удастся что-то извлечь из этой ситуации?
– В отношениях между государствами нельзя жить по принципу «нравится-не нравится», в противном случае более чем хорошие отношения с другой страной могут вдруг, в одночасье, стать «нехорошими». В принципе, это то, что сейчас как раз и происходит между Россией и Белоруссией. На последнем заседании таможенных комитетов Европы руководители таможенных служб этих государств намеренно расселись по противоположным концам стола! Вчерашние лучшие друзья вдруг стали врагами. И сразу же россияне заговорили о том, как обвести свои грузопотоки вокруг белорусов. Латвия может получить пользу от этого конфликта, если какая-то часть бывшего белорусского транзита пойдет через наши территории. Чтобы добиться этого, главное, что надо сделать – нормализовать отношения с восточными соседями.
– Ну, этот камень уже многие годы не сдвигается с места…
– Мы надеемся, что уже в ближайшее время удастся подписать пограничный договор с Россией. Напрямую, конечно, он не прибавит рубля в нашем кармане, зато позволит создать позитивную атмосферу для сотрудничества. Сейчас мы видели визит Примакова, встречу Калвитиса с Путиным, радуемся тому, что рабочую группу по сотрудничеству с Латвией больше не будет возглавлять министр социальной сферы РФ, имеющий такое же отношение к этому, как я к балету. Наши и их таможенники теперь обсуждают реальные проблемы – как еще больше увеличить пропускную способность пограничных пунктов. Так что, когда договор будет подписан, то, думаю, нас может ожидать большой рост как в транзите, так и в развитии Латгальского региона. Мы уже сейчас обсуждаем план строительства большого контейнерного терминала в Резекне, возможно, что-то подобное появится и в Даугавпилсе.
– Каким в этом свете предстает будущее Даугавпилса?
– Даугавпилс когда-то, еще со времен Российской Империи, имел огромное значение как транспортный узел. Сейчас же такие города, как Резекне и Даугавпилс, являются приграничными городами ЕС. А инвестиции всегда идут именно в первые по отношению к границе города. Граница перестала быть отталкивающим фактором, превратившись в точку сотрудничества. В последние годы благодаря упорной работе мэра Риты Строде Даугавпилс получил весьма значительные инвестиции. У нас в министерстве, кстати, сейчас находится очередное письмо от г-жи Строде, в котором она пробивает возможности новых вложений. Мы в этом ей, по возможности, всегда стараемся содействовать. У нас в Риге, в свою очередь, наблюдается интерес предпринимателей к Даугавпилсу.
– Это потому, что у нас рабочая сила куда дешевле?
– Сегодняшняя экономика Латвии развивается по принципу just in time, то есть у нас никогда больше не будет огромных заводов советского времени. Но то, что у нас реально развивается – небольшие предприятия на 50‑100 рабочих, выпускающие высококачественный продукт, которые все-таки требуют высококвалифицированных сотрудников. Рига, действительно, слишком дорогая, и большинство заводов сейчас располагаются уже не здесь – это Огре, Цесис, Валмиера, Елгава, Вентспилс. Жизнь в провинциальном городе всегда будет дешевле, чем в столице. Это можно использовать. Все зависит от компетентности и работоспособности местных самоуправлений. Их задача – создавать как можно больше очагов инвестиционной привлекательности, потому что ни один инвестор не придет на голое место. Он пойдет туда, где есть подходящие инфраструктура, дороги, коммуникации, здания плюс, конечно, законодательство.
– Раздаются голоса о том, что в ближайшее время наш транзит будет падать…
– Если мы берем доходную часть нашей экономики, то увидим, что транзит, логистика, дают нам процентов 15 от всех поступлений. Если приплюсовать все сопутствующие отрасли – финансовую, страховочную деятельность, склады, юридические консультации – получится еще 10 %. Что касается пессимистических прогнозов, то приведу один факт. Сейчас мы как раз работаем над тем, чтобы увеличить объемы транзита, пропускную способность дорог. Совместно с российскими инвесторами мы собираемся реализовать проект, который позволит перемещать через Ригу не менее 2 миллионов контейнеров в год – строительство терминала начнется близ Болдераи. Сейчас же вся Латвия обрабатывает едва ли 250 тысяч контейнеров. По‑моему, прогресс налицо.
Владимир ВЕРЕТЕННИКОВ
Фото Марии Срибной