Смерти на дорогах – 2007: трупов стало больше на 40%
Итак, главный итог первого квартала – резкий, на 40%, рост числа погибших в ДТП на латвийских дорогах.
Если в 2006 году с января по март в ДТП погибло 77 человек, то в нынешнем – 108. Причем прирост числа жертв среди пешеходов вообще почти половинный: 55 против прошлогодних 38 погибших, или 45%.
Кроме того, на 51% выросло число автомобилистов, задержанных за вождение в пьяном виде.
И еще одна показательная цифра: число т. н. агрессивных водителей по сравнению с прошлым годом возросло на 137%. Согласимся, это многое объясняет… Правда, о причинах самой агрессивности полиция никаких предположений не выдвигает.
Реальные аварии: как наказывают водителей
А вот несколько последних судебных приговоров по ДТП различной тяжести. Практически все вынесены весной этого года. О том, чем реально заканчиваются даже самые вопиющие ЧП на дорогах, они дают вполне четкое представление. И заодно становится понятно, почему беспредел на дорогах никак не удается задавить…
«Сбил из-за скорости»: без наказания
Приговор от 19 марта 2007 г. Резекненский суд. Обвиняемый – Жан Х., 1966 года рождения.
Суть дела: зимним вечером Жан ехал по трассе в Резекненском районе, где стоял знак ограничения скорости – не более 70 километров в час. Сам он, однако, передвигался через населенный пункт «на скорости не менее 79 км/час». И, когда дорогу впереди стал переходить пешеход Алексей М., он не смог ни притормозить, ни «вырулить».
Пешеход был сбит на обочину с полутравмой (многочисленные внутренние кровоизлияния, сотрясение мозга и т. д.), после чего скончался в больнице.
Приговор – с учетом того, что Жан Х. заключил мировую с семьей погибшего – следующий: криминальный процесс закрыть, к уголовной ответственности водителя не привлекать.
«Сбила по пьянке»: условное наказание и никакой компенсации
15 марта, Мадонский районный суд. Обвиняемая – 26-летняя девушка Модрите Б. Фабула: как-то вечером Модрите седа за руль своей «мазды» и поехала кататься. Заметив на дороге перед собой пешехода Владимира С., не притормозила, а продолжила движение, в результате чего сшибла прохожего.
К счастью, дама ехала с относительно небольшой скоростью – всего около 60 километров в час. Владимир остался жив, и вообще история закончилась хеппи-эндом: пострадавший провинциал получил удовлетворение, заключил с водительницей мировое соглашение и даже попросил за нее на процессе.
Правда, как оказалось, в цене пострадавший и девушка не вполне сошлись: сбитый Владимир оценил свои медицинские расходы в 167 латов, а разбитый мобильник и порванную одежду в 180. Сама нарушительница рассудила, что ущерб все-таки был поскромнее: 102 лата за лечение и максимум 30 за костюм…
В итоге суд, отметив искреннее раскаяние маздовладелицы и неполные 2 промилле у нее на «выхлопе», счел это смягчающим обстоятельством. И приговорил Модрите к полутора годам условно. Что же до Владимира, то ему порекомендовали обратиться в фирму, где была застрахована «мазда».
«Сбил насмерть по пьянке и сбежал»: отпустить
А вот приговор Сигулдского суда. Обвиняемый – 28-летний Леонид В.
Что он совершил: осенью около 4 часов утра Леонид без прав и в пьяном виде сел за руль автомобиля «форд-сьерра». И поехал на нем по Сигулде, отчаянно руля влево и вправо.
На улице Стацияс он таким образом вырулил на обочину и сбил мирно прогуливающуюся парочку – Валдиса и Агнесе С.
Валдис от удара погиб на месте: ему смяло голову. Агнесе получила тяжелые травмы, «опасные для жизни», как отметил суд.
И в качестве заключительного штриха. Снеся двоих людей, Леонид В. не поступил, как предусмотрено правилами: не остановился, не включил на машине аварийные огни, не побежал за помощью – он просто скрылся с места ДТП.
И вот суд. Рассмотрев дело, он установил: никаких отягчающих обстоятельств в деле нет. А вот смягчающих множество: Леонид – и ранее не судимый, и с предыдущих мест работы характеризуется положительно, и к тому же явно раскаивается.
В итоге суд решил: если Леонида за дорожный беспредел не сажать, то он наверняка дальше будет вести себя хорошо и своего проступка не повторит. Так что вердикт: 5 лет условно с проверочным сроком на 3 года плюс компенсация пострадавшей.
…Что во всех приведенных нами примерах бросается в глаза? Правильно: «фактор пени». Фактически это очень похоже на гомеровские времена в Греции, когда семьям убитых виновники их гибели по закону выплачивали компенсации. После чего все претензии официально снимались. Собственно, умиротворение родни и было мерилом справедливости. И поэтому представители богатых слоев чувствовали себя заметно более свободно в рамках закона, чем неимущие.
Сейчас, кажется, сам факт совершения тяжелого ДТП является не таким важным, как «субъективная часть»: имеют или нет претензии потерпевшие… Что ж, те, кто имеет достаточный материальный актив, в этом плане могут ездить вполне спокойно. Даже в нетрезвом виде. И даже не очень расстраиваться, если под колесами кто-нибудь погибнет: это ведь не конец, можно заключить «мировое соглашение».
Правительство: статистику надо подправить…
На днях Кабинет министров принял Программу безопасности на дорогах на 2007- 2013 годы. Основная цель программы – добиться уменьшения числа ДТП по сравнению с 2001 годом на 70%.
Для этого, по мнению министров, нужно решить несколько задач.
1. Гарантия безопасности самых слабо защищенных участников движения, чтобы к 2010 году уменьшить количество погибших из этой группы на 50%, то есть с 265 человек (2001 год) до 130 (2010) и соответственно к 2013 году на 70%.
2. Повышение уровня безопасности детей на дорогах. К 2010 году число пострадавших детей должно снизиться до 300 человек по сравнению с 2001 годом (609 человек).
3. Обеспечение соблюдения безопасной скорости езды, чтобы количество погибших из-за превышения скорости к 2010 году снизилось до 85 человек по сравнению с 2001 годом (175 человек).
4. Искоренение езды в пьяном виде. Согласно плану к 2010 году количество погибших в результате езды в пьяном виде водителей должно стать вполовину меньше – 50 человек (в 2001 году – 103 человека).
5. Борьба с усталостью за рулем, чтобы водители грузового и пассажирского автотранспорта садились за руль только отдохнувшими.
6. Уменьшение тяжести ДТП. Для этого нужно добиться, чтобы к 2010 году все водители и пассажиры пристегивались ремнями безопасности, все водители мотоциклов и мопедов пользовались шлемами, а все дети должны перевозиться в детских креслах.
7. Вовлечение общества в решение проблем безопасности на дорогах.
8. Постоянное проведение мероприятий, которые обеспечат нормальное функционирование дорожного движения соответственно требованиям движения.