Во первых на западе ваши цепи не нужны.Покажите те марки легковых автомобилей,которые ещё имеют цепь.Все на ремнях.только жигули и может какая спец техника использует цепи.Так что производство цепей себя заканчивает свой век.И придёт тот момент когда там в России скажут -извините мы тоже переходим на ремни.
Pеалист
Цепной привод ГРМ умирает??? Не владеете информацией. Новое поколение Хенде Солярис с движком 1,4 литра (107л.с) имеет цепной привод. Довольно широко распространены надежные японские двигатели TOYOTA : 2Y;3Y;4Y,- также как и "Солярис"' имеющие цепной привод. В основном эти двигатели используются на микроавтобусах Toyota Lite Ace, Town Ace, микрогрузовиках, вилочных погрузчиках и в довольно крупных легковых автомобилях( Toyota Crown; Chaser; Mark 2 и их европейских аналогах). Линейки двигателей "с цепью" есть у Nissan и многих других. Что же до российского автопрома(конкретно рассматрю продукцию АвтоВАЗа), то ременной привод ГРМ используется там давно и повсеместно, а цепной только в двигателях внедорожников "Шевроле Нива " и "Лада 4x4" и снятых с производства "Жигулях" старых моделей.
Конечно, для японцев приводные цепи из Даугавпилса неинтересны, а вот корейцев, у которых огромный завод по выпуску авто в Санкт-Петербурге(причём весьма и весьма успешный!), они могли-бы, наверное, заинтересовать, первую очередь из-за логистики. Однако, именно здесь возникает вопрос о санкциях против РФ и сложностей вызванных российской на них "обраткой".
Цепной привод ГРМ умирает??? Не владеете информацией. Новое поколение Хенде Солярис с движком 1,4 литра (107л.с) имеет цепной привод. Довольно широко распространены надежные японские двигатели TOYOTA : 2Y;3Y;4Y,- также как и "Солярис"' имеющие цепной привод. В основном эти двигатели используются на микроавтобусах Toyota Lite Ace, Town Ace, микрогрузовиках, вилочных погрузчиках и в довольно крупных легковых автомобилях( Toyota Crown; Chaser; Mark 2 и их европейских аналогах). Линейки двигателей "с цепью" есть у Nissan и многих других. Что же до российского автопрома(конкретно рассматрю продукцию АвтоВАЗа), то ременной привод ГРМ используется там давно и повсеместно, а цепной только в двигателях внедорожников "Шевроле Нива " и "Лада 4x4" и снятых с производства "Жигулях" старых моделей.
Конечно, для японцев приводные цепи из Даугавпилса неинтересны, а вот корейцев, у которых огромный завод по выпуску авто в Санкт-Петербурге(причём весьма и весьма успешный!), они могли-бы, наверное, заинтересовать, первую очередь из-за логистики. Однако, именно здесь возникает вопрос о санкциях против РФ и сложностей вызванных российской на них "обраткой".