Vai šoreiz ir jēga glābt to, kas pieder Igaunijas akcionāriem, bet pats traģiskākais ir tas, ka pa šiem 25 gadiem šis uzņēmums uz tā vien dzīvo kā vecais PSRS tirgus un vecās lokomotīves - un kad notika valsts pasūtījums jaunajiem vilcieniem, tad ilgstošus mēnešus muļļājās un beigās sanāca ''čiks''!!!
Īsāk sakot rūpnīcas vadītāji nav ieguldījuši attīstībā ne centa, bet tagad kad aizvērās Krievijas tirgus tad atverās acis, ka sen jau ir jāsāk strādāt ar citiem pasaules tirgiem, bet laikam vadītājiem valodu zināšanu trūkums ir milzīga problēma (pieņemu, ka pat latviešu valodas zināšanas viņiem varētu sagādāt lielas grūtības)...
Vai šoreiz ir jēga glābt to, kas pieder Igaunijas akcionāriem, bet pats traģiskākais ir tas, ka pa šiem 25 gadiem šis uzņēmums uz tā vien dzīvo kā vecais PSRS tirgus un vecās lokomotīves - un kad notika valsts pasūtījums jaunajiem vilcieniem, tad ilgstošus mēnešus muļļājās un beigās sanāca ''čiks''!!!
Īsāk sakot rūpnīcas vadītāji nav ieguldījuši attīstībā ne centa, bet tagad kad aizvērās Krievijas tirgus tad atverās acis, ka sen jau ir jāsāk strādāt ar citiem pasaules tirgiem, bet laikam vadītājiem valodu zināšanu trūkums ir milzīga problēma (pieņemu, ka pat latviešu valodas zināšanas viņiem varētu sagādāt lielas grūtības)...