Умён ты не по годам. Тебе, что ЛРЗ, что локдепо, один хрен, как впрочем и журналистам.
Локдепо не существует лет двадцать.
Есть Локомотиво-ремонтный центр ЛДЗ или на новые деньги RSS LRC.
А вы, смотрю, гениальность свою на показ хотите поставить, раз работаете в ж/д отрасли. Ну, давайте пробежимся по вашей гениальности.
Я сравнил (ясно написал- РВЗ) с ДЛРЗ, а не с локомотивным депо.
Это для вас, рабочих, можно сопоставлять разницу аббревиатуры по типу работы и обслуживанию, для меня все просто- все завязано на Россию.
Уместно было бы сравнить распад РВЗ и предпосылки распада ДЛРЗ, где последняя электричка ушла в Россию, в 1994 году. А почему прекратили поставки комплектующих и сам ремонт для ЭР200??? В этом варианте ответчиком должна быть Латвия. Из- за своей латвийской несостоятельности, Россия сама открыла свои заводы. Мы бы могли поставлять много чего не только в Россию, но и в Белоруссию (модернизировали и им, но ключевое слово- МОДЕРНИЗИРОВАЛИ), Украину и Грузию. Рынок упущен.
ДЛРЗ: подобная ситуация. Там, из- за нехватки средств и полного одурения от свободы, и неспособностью налаживать торгово- рыночные отношения, здесь же от поддатливости Западу (санкции и курс валюты), которые так же ведут к закрытию.
Да будет и на локомотивом депо сокращение, как только в 18-ом году Россия перенаправит перевалку всех своих грузов в свои порты.
А вы, смотрю, гениальность свою на показ хотите поставить, раз работаете в ж/д отрасли. Ну, давайте пробежимся по вашей гениальности.
Я сравнил (ясно написал- РВЗ) с ДЛРЗ, а не с локомотивным депо.
Это для вас, рабочих, можно сопоставлять разницу аббревиатуры по типу работы и обслуживанию, для меня все просто- все завязано на Россию.
Уместно было бы сравнить распад РВЗ и предпосылки распада ДЛРЗ, где последняя электричка ушла в Россию, в 1994 году. А почему прекратили поставки комплектующих и сам ремонт для ЭР200??? В этом варианте ответчиком должна быть Латвия. Из- за своей латвийской несостоятельности, Россия сама открыла свои заводы. Мы бы могли поставлять много чего не только в Россию, но и в Белоруссию (модернизировали и им, но ключевое слово- МОДЕРНИЗИРОВАЛИ), Украину и Грузию. Рынок упущен.
ДЛРЗ: подобная ситуация. Там, из- за нехватки средств и полного одурения от свободы, и неспособностью налаживать торгово- рыночные отношения, здесь же от поддатливости Западу (санкции и курс валюты), которые так же ведут к закрытию.
Да будет и на локомотивом депо сокращение, как только в 18-ом году Россия перенаправит перевалку всех своих грузов в свои порты.
Виктор
Так вроде Локомотивное бюро вообще обслуживает Латвийскцю дел.дорогу и не локомотив а не заказы России.
А вы, смотрю, гениальность свою на показ хотите поставить, раз работаете в ж/д отрасли. Ну, давайте пробежимся по вашей гениальности.
Я сравнил (ясно написал- РВЗ) с ДЛРЗ, а не с локомотивным депо.
Это для вас, рабочих, можно сопоставлять разницу аббревиатуры по типу работы и обслуживанию, для меня все просто- все завязано на Россию.
Уместно было бы сравнить распад РВЗ и предпосылки распада ДЛРЗ, где последняя электричка ушла в Россию, в 1994 году. А почему прекратили поставки комплектующих и сам ремонт для ЭР200??? В этом варианте ответчиком должна быть Латвия. Из- за своей латвийской несостоятельности, Россия сама открыла свои заводы. Мы бы могли поставлять много чего не только в Россию, но и в Белоруссию (модернизировали и им, но ключевое слово- МОДЕРНИЗИРОВАЛИ), Украину и Грузию. Рынок упущен.
ДЛРЗ: подобная ситуация. Там, из- за нехватки средств и полного одурения от свободы, и неспособностью налаживать торгово- рыночные отношения, здесь же от поддатливости Западу (санкции и курс валюты), которые так же ведут к закрытию.
Да будет и на локомотивом депо сокращение, как только в 18-ом году Россия перенаправит перевалку всех своих грузов в свои порты.
Виктор
Если вас пригласили на официальную часть королевского приёма и оставили на неофициальную, это не значит, что вы имеете право зажимать короля в угол и спрашивать: " Вы меня уважаете?"
А вы, смотрю, гениальность свою на показ хотите поставить, раз работаете в ж/д отрасли. Ну, давайте пробежимся по вашей гениальности.
Я сравнил (ясно написал- РВЗ) с ДЛРЗ, а не с локомотивным депо.
Это для вас, рабочих, можно сопоставлять разницу аббревиатуры по типу работы и обслуживанию, для меня все просто- все завязано на Россию.
Уместно было бы сравнить распад РВЗ и предпосылки распада ДЛРЗ, где последняя электричка ушла в Россию, в 1994 году. А почему прекратили поставки комплектующих и сам ремонт для ЭР200??? В этом варианте ответчиком должна быть Латвия. Из- за своей латвийской несостоятельности, Россия сама открыла свои заводы. Мы бы могли поставлять много чего не только в Россию, но и в Белоруссию (модернизировали и им, но ключевое слово- МОДЕРНИЗИРОВАЛИ), Украину и Грузию. Рынок упущен.
ДЛРЗ: подобная ситуация. Там, из- за нехватки средств и полного одурения от свободы, и неспособностью налаживать торгово- рыночные отношения, здесь же от поддатливости Западу (санкции и курс валюты), которые так же ведут к закрытию.
Да будет и на локомотивом депо сокращение, как только в 18-ом году Россия перенаправит перевалку всех своих грузов в свои порты.
Ответы на коммент:
А. Элксниньш: «Без господдержки Локомотивное депо может превратиться в музей»
Так вроде Локомотивное бюро вообще обслуживает Латвийскцю дел.дорогу и не локомотив а не заказы России.
А. Элксниньш: «Без господдержки Локомотивное депо может превратиться в музей»
Если вас пригласили на официальную часть королевского приёма и оставили на неофициальную, это не значит, что вы имеете право зажимать короля в угол и спрашивать: " Вы меня уважаете?"