«Я ни о чем в своей жизни не жалею»: воспоминания даугавпилчанина о послевоенном городе и ЗХВ 58

Не Ля

02.04.2018 15:52

   

Я не согласен. Политика Европы была направлена изначально на членство Прибалтики в ЕС. Заводы, фабрики нужно было уничтожить, чтобы избавить Европу от дешёвой качественной прибалтийской продукции, которая составляла неплохую конкуренцию. Даже французы признавали качество ЗХВ, а низкая стоимость пугала. При развале фабричной и индустриальной сфер, Европа обеспечила себе новый рынок, который и так страдал из-за внутреннего затаваривания. Что касается заводов и фабрик в независимой Латвии, то с одной стороны вы правы, а с другой стороны, при правильном подходе и хорошей организации можно было уже договариваться с самой Россией. Пример приведу вагоностроительный, когда Россия запрашивала комплектующие на новый скоростной поезд, но получила отказ. Как следствие- его списали. Теперь он в России как музей. С электричками такая же история. Комплектующие, ремонт, а возможно и новые поезда требовались всему бывшему СССР: Грузия, Белоруссии, Украине, России... Затем Россия поставляет многое в ЕС. Эти заказы могла выполнять Латвия. Но увы, в следствии недопонимания и идиотизма, Россия была вынуждена построить свои заводы для своих актуальных нужд. Но даже, если бы и это не выгорело (В чём я сильно сомневаюсь), то предприятия можно было реорганизовать, поменять вид деятельности, преобразовать во что-то другое. Опять же, европейский стандарт запрещал продукцию, сделанную на станках СССР. Польша стала для них вторым домом. А Польша, посмотрите, со станками совка, отказалась от своих предприятий, торгуюя с ЕС? На это нужны были инвестиции, впрочем как и сейчас... Но ребята, полвека социализма закончились и начались товаро денежные отношения. Так что и думать нужно было уже иначе. А те, кто сейчас сидит в саэйме, у большинства дипломы СССР, а их мышление вытерает пыль с них. Виктор