Красивая заказуха от Морской Академии. Давайте юе посмотрим на то, что тут написано и о чём не стали упоминать.
Путешествия по миру и отдых в экзотических странах. Посмотреть можно с борта парохода или по пути в/из аэропорта. Стоянки в порту стараются делать максимально короткими, это дорого. Капитализм вокруг. Время на выход в город есть не у всех и его мало. Прибавьте то, что химические и газовые терминалы стоят на окраинах - такси будет ехать долго и задорого.
Контракты бывают и короткие, но их можно же продлевать в ожидании удобного порта. Удобный порт может быть и через месяц-полтора. Ну потерпи, родной, сам профессию выбирал.
Латвийских моряков уважают, конечно. Но всё больше меряют на филиппинцев и индусов. Ну и что с того, что мы с более высокой квалификацией. Они дешевле в два раза, это главное. Капитализм вокруг. Мы становимся дорогим персоналом и отказов с каждым годом всё больше.
Юный специалист должен иметь чемодан сертификатов и 20 лет опыта на каждом типе судов. В отделе кадров будут долго мурыжить с прохождением ещё двадцати пяти тестов, а потом скажут, что опыта и знаний маловато и им нужен был точно такой же моряк, но с перламутровыми пуговицами.
Заработанные деньги даются ой как нелегко и путь к большим зарплатам долгий и трудный. Дойдут не все.
Самый смешной момент в статье - студенты, вернувшиеся с практики на автомобилях. Я однажды видел такого студента. В каждом порту гулял и ни в чём себе не отказывал. Деньги ему родители присылали.
Красивая заказуха от Морской Академии. Давайте юе посмотрим на то, что тут написано и о чём не стали упоминать.
Путешествия по миру и отдых в экзотических странах. Посмотреть можно с борта парохода или по пути в/из аэропорта. Стоянки в порту стараются делать максимально короткими, это дорого. Капитализм вокруг. Время на выход в город есть не у всех и его мало. Прибавьте то, что химические и газовые терминалы стоят на окраинах - такси будет ехать долго и задорого.
Контракты бывают и короткие, но их можно же продлевать в ожидании удобного порта. Удобный порт может быть и через месяц-полтора. Ну потерпи, родной, сам профессию выбирал.
Латвийских моряков уважают, конечно. Но всё больше меряют на филиппинцев и индусов. Ну и что с того, что мы с более высокой квалификацией. Они дешевле в два раза, это главное. Капитализм вокруг. Мы становимся дорогим персоналом и отказов с каждым годом всё больше.
Юный специалист должен иметь чемодан сертификатов и 20 лет опыта на каждом типе судов. В отделе кадров будут долго мурыжить с прохождением ещё двадцати пяти тестов, а потом скажут, что опыта и знаний маловато и им нужен был точно такой же моряк, но с перламутровыми пуговицами.
Заработанные деньги даются ой как нелегко и путь к большим зарплатам долгий и трудный. Дойдут не все.
Самый смешной момент в статье - студенты, вернувшиеся с практики на автомобилях. Я однажды видел такого студента. В каждом порту гулял и ни в чём себе не отказывал. Деньги ему родители присылали.