В Праге метро? В Варшаве метро? В Таллине метро? В Гданьске метро? В Позани метро? В Ченстохове метро? Это только наш регион, где успешно развивается самый обычный трамвай, только развивается грамотно! Если же ты просишь рассказать, сколько километров можно сделать на 10 миллмонов, то видать за пазухой есть ответ или мнение! Сделать можно немного, но можно сделать грамотно! Пересмотр и адаптация маршрутной сети под нынешние реалии стоит недорого! А что касается трамвая, то и уже и теперешнее строительство можно было вести в Старые Стропы. Там живут люди и их должен возить трамвай! А новую ветку в Северный городок, как пример! Но повторюсь, чтобы прийти к конкретному маршруту надо очень грамотно считать транспортные потоки и оптимизировать маршрутную сеть.
Человек
Есть правда в ваших словах. Но я всё же придерживаюсь позиции,- город должен зарабатывать! А то в будущем могут настать такие времена, когда маршрутные ветки придётся закрывать из- за отсутствия комплектующих, точнее средств на их приобретение.
В то же время странно слушать о развитии трамвайной инфраструктуры, когда сравнительно недавно, приходилось слушать об убытках этого предприятия.
Есть правда в ваших словах. Но я всё же придерживаюсь позиции,- город должен зарабатывать! А то в будущем могут настать такие времена, когда маршрутные ветки придётся закрывать из- за отсутствия комплектующих, точнее средств на их приобретение.
В то же время странно слушать о развитии трамвайной инфраструктуры, когда сравнительно недавно, приходилось слушать об убытках этого предприятия.
Виктор
Полностью согласен. Вот поэтому не устану говорить о том, что нужна профессионально разработанная долго рочная программа общественного транспорта и пересмотр маршрутной сети. Она устарела до безумия. Общественный транспорт неудобен, безумные интервалы, отсутствие нормальных пересадок, несовершенная билетная система. Поэтому многие и топят за машины, шоссе в городе итп.
Есть правда в ваших словах. Но я всё же придерживаюсь позиции,- город должен зарабатывать! А то в будущем могут настать такие времена, когда маршрутные ветки придётся закрывать из- за отсутствия комплектующих, точнее средств на их приобретение.
В то же время странно слушать о развитии трамвайной инфраструктуры, когда сравнительно недавно, приходилось слушать об убытках этого предприятия.
Ответы на коммент:
Даугавпилс получит от 10 до 12 млн евро на новую трамвайную ветку от Химии до Строп
Полностью согласен. Вот поэтому не устану говорить о том, что нужна профессионально разработанная долго рочная программа общественного транспорта и пересмотр маршрутной сети. Она устарела до безумия. Общественный транспорт неудобен, безумные интервалы, отсутствие нормальных пересадок, несовершенная билетная система. Поэтому многие и топят за машины, шоссе в городе итп.