К сожалению, культура вождения оставляет желать лучшего. У нас много гонщиков, что подтверждает общедоступная статистика ДТП и погибших/получивших травмы людей. Парадокс в том, что зная это, город продолжает проводить безумную автомобилизацию, опасное проектирование дорог и искуственное создание аварийных зон. Все в угоду легким откатам и удорожаниям за счет заборов итд. Каким бы тупым не был водитель или пешеход, он не должен умирать или получать травмы, причинять или получать материальный ущерб. Поэтому в развитых странах принята программа Vision Zero. И она работает! Статистика доступна! В этом случае пешеходный переход должен быть поднят над проезжей частью. У водителя не должно быть физической возможности причинить вред кому-либо, в том числе себе. Также следовало бы убрать заборы-они только дают водителю сигнал, что пешеходов не будет и можно разогнаться, а от аварии не спасут и лишь покалечат людей, превратившись в шрапнель в случае тарана!
К сожалению, культура вождения оставляет желать лучшего. У нас много гонщиков, что подтверждает общедоступная статистика ДТП и погибших/получивших травмы людей. Парадокс в том, что зная это, город продолжает проводить безумную автомобилизацию, опасное проектирование дорог и искуственное создание аварийных зон. Все в угоду легким откатам и удорожаниям за счет заборов итд. Каким бы тупым не был водитель или пешеход, он не должен умирать или получать травмы, причинять или получать материальный ущерб. Поэтому в развитых странах принята программа Vision Zero. И она работает! Статистика доступна! В этом случае пешеходный переход должен быть поднят над проезжей частью. У водителя не должно быть физической возможности причинить вред кому-либо, в том числе себе. Также следовало бы убрать заборы-они только дают водителю сигнал, что пешеходов не будет и можно разогнаться, а от аварии не спасут и лишь покалечат людей, превратившись в шрапнель в случае тарана!