Для водителей эти изменения не создадут проблем, будем работать на немецкие фирмы. Зарплата в Европе от 2500 до 3500 в зависимости от графика работы, особенностей груза,знания языка и количества командировочных дней. Плюс налоги выше чем в Латвии. А вот хозяевам фирм , до этого имевшим баснословные доходы придётся или поделиться или перенести фирму в Западную Европу или закрыться. Я даже за них ,,рад,, большинство разговаривают на каком-то жаргоне, любимая фраза-ты водитель или наездник, что подразумевает будешь ли сам машину бесплатно ремонтировать или - ты нормальный мужик ваще, означает будешь ли возить контробас и иметь 2 чипа, чтобы круглые сутки рулить. Знать немецкий, английский, французский местным ,,воротилам,, религия не позволяет, зато высчиты с водителей за всё подряд они очень хорошо делают. Особенно нравятся нормы расхода топлива- машина его, а норма мне.Чем раньше перейдём в западные фирмы тем лучше.
Для водителей эти изменения не создадут проблем, будем работать на немецкие фирмы. Зарплата в Европе от 2500 до 3500 в зависимости от графика работы, особенностей груза,знания языка и количества командировочных дней. Плюс налоги выше чем в Латвии. А вот хозяевам фирм , до этого имевшим баснословные доходы придётся или поделиться или перенести фирму в Западную Европу или закрыться. Я даже за них ,,рад,, большинство разговаривают на каком-то жаргоне, любимая фраза-ты водитель или наездник, что подразумевает будешь ли сам машину бесплатно ремонтировать или - ты нормальный мужик ваще, означает будешь ли возить контробас и иметь 2 чипа, чтобы круглые сутки рулить. Знать немецкий, английский, французский местным ,,воротилам,, религия не позволяет, зато высчиты с водителей за всё подряд они очень хорошо делают. Особенно нравятся нормы расхода топлива- машина его, а норма мне.Чем раньше перейдём в западные фирмы тем лучше.
Двинск
Где ты видишь супер прибыли у транспортных ыирм.Была идея купить самому грузовик,лицнзию и самому на нём работать.Так по всем расчётам и инфо от разных знающих людей.То при покупке грузовика за 20000 то в лучшем случае каких 500 евро в месяц останется не считая зарплаты водителя.А если колесо лишнее лопнет то и без прибыли.А круглые сутки на цифровом тахо ни кто не ездит.Если там столько прибыли то почему столько фирм банкротится?
Для водителей эти изменения не создадут проблем, будем работать на немецкие фирмы. Зарплата в Европе от 2500 до 3500 в зависимости от графика работы, особенностей груза,знания языка и количества командировочных дней. Плюс налоги выше чем в Латвии. А вот хозяевам фирм , до этого имевшим баснословные доходы придётся или поделиться или перенести фирму в Западную Европу или закрыться. Я даже за них ,,рад,, большинство разговаривают на каком-то жаргоне, любимая фраза-ты водитель или наездник, что подразумевает будешь ли сам машину бесплатно ремонтировать или - ты нормальный мужик ваще, означает будешь ли возить контробас и иметь 2 чипа, чтобы круглые сутки рулить. Знать немецкий, английский, французский местным ,,воротилам,, религия не позволяет, зато высчиты с водителей за всё подряд они очень хорошо делают. Особенно нравятся нормы расхода топлива- машина его, а норма мне.Чем раньше перейдём в западные фирмы тем лучше.
Ответы на коммент:
Водителей замучают отдыхом: Европа притормозила аппетиты латвийских фур
Где ты видишь супер прибыли у транспортных ыирм.Была идея купить самому грузовик,лицнзию и самому на нём работать.Так по всем расчётам и инфо от разных знающих людей.То при покупке грузовика за 20000 то в лучшем случае каких 500 евро в месяц останется не считая зарплаты водителя.А если колесо лишнее лопнет то и без прибыли.А круглые сутки на цифровом тахо ни кто не ездит.Если там столько прибыли то почему столько фирм банкротится?