14 сентября в истории города: родился основатель спидвея в Даугавпилсе; первый советский театральный сезон 12

← Вернуться к новости
Дмитрию Дрибинцеву удалось собрать группу единомышленников в числе которых был Рихард Пуоджукс много лет выступавший в мотоциклетных гонках, а затем ставший первым рефери по спидвею. Помогали Дрибинцеву также Янис и Бронислав Мейнерты, Альфонс Павлович. Янис Мейнерт - бывший мотогонщик, с созданием даугавпилсской команды несколько лет выступал в её составе, а Павлович, видевший сорвнования по спидвею на польских треках, многие годы комментировал соревнования на даугавпилсском треке. Заинтересовав местные власти своей идеей, группа даугавпилсских энтузиастов получила возможность создать спидвейный трек на спортивной площадке 2-й средней школы. Строительство нового стадиона стало народной стройкой, в которой принимали участие как жители Даугавпилса так и некоторые предприятия города. Было отсыпана шлаком и укатано полотно трека, нашиты борта, построена довольно вместительная трибуна. Параллельно под руководством Дрибинцева была создана секция спидвея, закуплены в Чехословакии 4 спортивных мотоцикла "Эсо". К осени 1963 года строительство стадиона было завершено, но никому не хотелось ждать весны. И вот после нескольких тренировок в Даугавпилсе состоялись первые соревнования. На них были приглашены шестеро ленинградских гонщиков, рижанин Эгилс Янсонс. Принял участие в гонке и даугавпилсский спидвеист семнадцатилетний Анатолий Петровский. Победу в тех первых соревнованиях одержали более опытные ленинградские спортсмены. Но именно с той гонки начался путь к победам Анатолия Петровского. Петровский был лидером даугавпилсской команды. Он двухкратный чемпион Латвийской ССР (1966 и 1970 гг.), чемпион Прибалтики (1966 г.), чемпион Спартакиады Народов СССР в составе Латвийской ССР (1970 г.). двухкратный обладатель Кубка СССР в составе даугавпилсского "Локомотива" (1967 и 1969 г.г.), трёхкратный победитель Приза памяти экипажа Петра Игашова (1968, 1970 и 1972 гг.) неоднократный победитель других турниров как в Даугавпилсе так и в других городах СССР. Шесть раз подряд Анатолий Петровский стартовал в финале индивидуального чемпионата СССР и в 1970 году стал бронзовым призёром чемпионата, на одно очко отстав от победителя. Ни одному из даугавпилсских гонщиков в дальнейшем так и не удалось повторить это достижение. Следующий год принёс даугавпилсским спортсменам лишь серебряные медали командного чемпионата СССР. Талантливого спортсмена сразу заметили тренеры сборной страны. Пиком его международной карьеры стало выступление в составе сборной на треках Англии в 1968 году вместе с прославленными советскими гонщиками Игорем Плехановым. Борисом Самородовым, Геннадием Куриленко и другими. Английские профессиональные клубы заинтересовались даугавпилсским гонщиком, но в то время шансов выступать в зарубежных клубах у советских спортсменов не было. Завершил свою карьеру спортсмена Анатолий Петровский достаточно рано в возрасте 28 лет, получив на соревнованиях тяжёлую травму, перелом бедра. Но и 20 лет спустя, когда Анатолий принял участие и поднялся на пьедестал в соревнованиях ветеранов спидвея, поклонники его таланта смогли ещё раз наблюдать его отточенное владение мотоциклом. В чемпионате СССР 1964 года приняла участие молодая даугавпилсская команда "Искра", которая в свой дебютный сезон заняла 12-е место из 17 учавствовавших в чемпионате команд. Первым её тренером стал Дмитрий Дрибинцев. В следующем произошло разделние команд на две лиги, и "Искра", победив во второй группе, получила право выступать в следующем сезоне среди восьми сильнейших дружин Советского Союза. Пионерами даугавпилсского спидвея вместе с Анатолием Петровским были Янис Мейнерт, Андрей Вингра, Василий Диваков, Евгений Евсеев, Пётр Петков (позднее уехал в Болгарию и долгие годы выступал в спидвее на льду), Эрик Бейнарович, Михаил Куракин, Василий Зиновьев, рижанин Эгилс Янсонс, эстонец Рейно Вийдас. Уже в первые годы существования даугавпилсского спидвея в город приезжали сильнейшие гонщики из Польши, Чехословакии, ГДР и Венгрии. Среди них были такие прославленные мастра спидвея как чехи Антонин Каспер старший и Станислав Кубичек, поляки Мариан Кайзер и Павел Валошек и другие спортсмены не раз выступавшие в финалах чемпионатов мира. В гонках с такими ассами оттачивалось мастерство местных гонщиков. С 1966 года даугавпилсская команда стала называться "Локомотив", и для того чтобы окончательно закрепиться в высшем эшелоне советского спидвея в Даугавпилс были приглашены сильные львовские спортсмены Юрий Иличкович, Юрий Ступаков, Владимир Иванишин, Борис Ступаков и Вадим Вольский. И успехи не заставили себя ждать. Даугавпилсский "Локомотив" закрепился в высшей лиге, а в 1968 году наша команда впервые попыталась бороться за призовое место, до которого ей не хватило одной победы. Но первый крупный успех пришёл в Даугавпилс уже в 1967 году. В то время был популярен розыгрыш Кубка СССР среди клубов. "Локомотив" уверенно вышел в финал, который проводился на даугавпилсском треке. Наши спортсмены Анатолий Петровский, Юрий Ступаков, Вадим Вольский и Владимир Иванишин одержали уверенную победу над своими соперниками, несмотря на то, что в их числе были неоднократный чемпион страны уфимская "Башкирия" и молодая сильная команда из Тбилиси возглавляемая талантливым Валерием Клементьевым. Два года спустя в "Локомотив" были приглашены Алексей Кравченко из Салавата и молодой Анатолий Кузьмин из Уфы, подростали молодые местные гонщики. Для получения ездовой практики была создана вторая команда "Dzintars" ("Янтарь"), которая выступала в одной из зон Класса "В". В ней оттачивали мастерство молодые даугавпилсские гонщики. В том 1969 году даугавпилсский "Локомотив" во второй раз стал обладателем Кубка СССР. Второй звездой даугавпилсского спидвея стал Анатолий Кузьмин (3.03.1950 - 7.01.1978). Свои первые шаги в спидвее Анатолий сделал в Уфе в 1966 году. Уже на следующий год молодой талантливый спортсмен попробовал свои силы в составе "Башкирии" - на тот момент лучшей команде страны, в составе которой тогда выступали такие мастера спидвея как двухкратный вице-чемпион мира в индивидуальном зачёте Игорь Плеханов, неоднократные участники финалов чемпионата мира Борис Самородов и Геннадий Куриленко, шестикратный чемпион мира в гонках на льду Габдрахман Кадыров, сильные мастера спидвея Фарит Шайнуров и Юрий Чекранов. В совместных тренировках с великими спортсменами Кузьмин заложил основу своих будущих успехов. Дважды в 1967 и 1968 годах Анатолий вместе с командой становится чемпионом СССР. А когда в 1969 году Анатолий Кузьмин был призван в армию, то переехал в Даугавпилс и уже весной попробовал свои силы сначала в "Янтаре", а уже месяц спустя полноправно вошёл в состав первой даугавпилсской команды "Локомотива". Первый же год выступлений Кузьмина в Даугавпилсе стал бурным годом роста мастерства молодого спортсмена. Если в начале в его выступлениях случались срывы, то к концу сезона Анатолий Кузьмин стал одним из лидеров даугавпилсской команды. Он стал единственным даугавпилсским гонщиком, который в том году сумел пробиться в финал индивидуального чемпионата СССР, в котором занял 11-е место. Получив приглашение в сборную страны, Анатолий Кузьмин прочно завоевал в ней место одного из лидеров. В 1970 году Кузьмин вместе со своими партнёрами из даугавпилсского "Локомотива" принёс для Латвийской ССР золотые медали Спартакиады Народов СССР. В 1971-1972 годах Анатолий Кузьмин дважды становится вицечемпионом командного чемпионата мира. В 1971 году Анатолий Кузьмин уверенно преодолел четвертьфинальный и полуфинальный этапы личного чемпоната мира и занял 10-е место в Континентальном финале. А в 1972 году даугавпилсский спортсмен в финале личного чемпоната СССР выиграл бронзовую медаль, и лишь дисквалификация его в одном из заездов на финише гонки не позволила Анатолию стать чемпионом СССР. Но он отыгрался на мировой арене. К своей серебряной медали командного чемпионата мира Кузьмин добавил бронзовую медаль Континентального Финала личного чемпионата мира. Затем Анатолий уверенно выступил в Европейском финале чемпионата мира, где занял 4-е место. и попал в Главный Финал личного чемпионата мира. Эту гонку он также начал с победы в заезде. но затем пошли неполадки с мотором и Анатоллий Кузьмин завершил гонку на 12-м месте. До сей поры это единственный случай выступлений даугавпилсских спортсменов в Финале личного чемпионата мира. Ещё несколько лет Кузьмин уверенно выступал на треках Европы. Так в 1973 году он попал на пьедесталы четвертьфинала и полуфинала Континентальной зоны чемпионата мира, дошёл до Европейского Финала. Повторил он это достижение и в 1974 году. Попутно вместе с Владимиром Гордеевым Анатолий Кузьмин занял 4-е место в финале чемпионата мира среди пар. на очко отстав от серебряного призёра. При этом Анатолий оставался бессменным лидером "Локомотива". Он был сильнейшим гонщиком даугавпилсской команды и остался легендой нашей команды для последующих поколений. Анатолий Кузьмин погиб в автокатастрофе в январе 1978 года. Ага!

Спасибо.