Даугавпилсский аэропорт: Объявлен конкурс на строительный проект и авторский надзор. Денег нет! 40

← Вернуться к новости
Вы правы были бы на момент 1994 год-точки ухода СА СССР .То есть если бы передали из рук в руки с дальнейшим поддержанием состояния.Государственной структуре в пользование по назначению.Но по прошествии более 25 лет неизбежно произошли грунтовые изменения и необходимо проводить зкспертизу по всей длине и на необходимые глубины .Тут оценкой толщины бетона не отделаешься.И ,безусловно,как ниже господа отметили-все хотят заработать.На строительстве .Кабельные линии-это металлом уже. И система ближних и дальних приводов не стыкуется с современной гражданской НЕ ЛЯ

Грунтовые изменения учитывались ещё при его строительстве. Кабельные линии в любом случае нужны новые. Привода, да нужно строить заново. А то что в 1994 году к власти пришли бездумные хуторяне сейчас этому нет и не нужно ни каких оправданий безхозяйственности и глупости уничтожающей всего и вся.А ведь этот объект стоило законсервировать, что бы не тратить потом сотни миллионов.На западе так и делали с объектами ГДР.

Ответы на коммент:

Грунтовые изменения учитывались ещё при его строительстве. Кабельные линии в любом случае нужны новые. Привода, да нужно строить заново. А то что в 1994 году к власти пришли бездумные хуторяне сейчас этому нет и не нужно ни каких оправданий безхозяйственности и глупости уничтожающей всего и вся.А ведь этот объект стоило законсервировать, что бы не тратить потом сотни миллионов.На западе так и делали с объектами ГДР. Андрей

На консервацию тоже денежка нужна была. А её и не было. По крайней мере на эти цели.