10 изобретений из России, которыми пользуется весь мир
Электромобиль 1899 год. ...
Электродвигатель Сердце электромобиля также было изобретено в России. ...
Монорельс В Москве первый монорельс был запущен спустя почти 200 лет после изобретения/ ...
Цветная фотография ...
Велосипед ...
Парашют ...
Штурмовая винтовка ...
Наркоз
Это первое что попалось на глаза. Тоже мог бы и сам найти:)
Алексей
Но всё это было тогда,когда Россия представляла из себя государство с более-менее развитой индустриальной экономикой,когда,кроме необработанного сырья,производили хоть что то,те же станки,паровозы,самолёты...Была одна из сильнейших научных/технических школ в мире,пускай построенная отчасти и с иностранной помощью,тех же немецких учёных,работавших и обучавших восле Второй Мировой советских специалистов...А сейчас,Россия,это страна с колониальным/империалистическим строем,порой скатывающимся к позднему феодализму и там уже 30 лет добивают недобитую науку и образование и,видимо,отчасти поэтому,там поезда от Сименс,самолёты от Боинг/Эйрбас,электросамокаты Сяоми.Что далеко ходить,в России на сегодня,не осталось НИ ОДНОГО шарикоподшипникового завода...
Но всё это было тогда,когда Россия представляла из себя государство с более-менее развитой индустриальной экономикой,когда,кроме необработанного сырья,производили хоть что то,те же станки,паровозы,самолёты...Была одна из сильнейших научных/технических школ в мире,пускай построенная отчасти и с иностранной помощью,тех же немецких учёных,работавших и обучавших восле Второй Мировой советских специалистов...А сейчас,Россия,это страна с колониальным/империалистическим строем,порой скатывающимся к позднему феодализму и там уже 30 лет добивают недобитую науку и образование и,видимо,отчасти поэтому,там поезда от Сименс,самолёты от Боинг/Эйрбас,электросамокаты Сяоми.Что далеко ходить,в России на сегодня,не осталось НИ ОДНОГО шарикоподшипникового завода...
Как бы да
Волжский подшипниковый завод (ГПЗ-15), Завод авиационных подшипников (выделен из ГПЗ-4), Московский завод авиационных подшипников (выделен из ГПЗ-1), Саратовский подшипниковый завод (ГПЗ-3), Степногорский подшипниковый завод (ГПЗ-16). ЕПК занимает более 40% российского рынка.
Открываются и новые производства, так 13 октября 2017 года открылся новый завод в Вологде. Производственный комплекс ориентирован на выпуск высокоточных и малошумных подшипников, которые до недавнего времени поставлялись из-за рубежа. Проектная мощность предприятия - 249 тысяч подшипников в год.
Так что, как говорится, слухи о смерти российского производства подшипников сильно преувеличены.
Но всё это было тогда,когда Россия представляла из себя государство с более-менее развитой индустриальной экономикой,когда,кроме необработанного сырья,производили хоть что то,те же станки,паровозы,самолёты...Была одна из сильнейших научных/технических школ в мире,пускай построенная отчасти и с иностранной помощью,тех же немецких учёных,работавших и обучавших восле Второй Мировой советских специалистов...А сейчас,Россия,это страна с колониальным/империалистическим строем,порой скатывающимся к позднему феодализму и там уже 30 лет добивают недобитую науку и образование и,видимо,отчасти поэтому,там поезда от Сименс,самолёты от Боинг/Эйрбас,электросамокаты Сяоми.Что далеко ходить,в России на сегодня,не осталось НИ ОДНОГО шарикоподшипникового завода...
Ответы на коммент:
Беларусь закрывает въезд зарегистрированному в ЕС грузовому автотранспорту: Линкайтс призвал своевременно автоперевозчиков вывозить свой транспорт
Волжский подшипниковый завод (ГПЗ-15), Завод авиационных подшипников (выделен из ГПЗ-4), Московский завод авиационных подшипников (выделен из ГПЗ-1), Саратовский подшипниковый завод (ГПЗ-3), Степногорский подшипниковый завод (ГПЗ-16). ЕПК занимает более 40% российского рынка.
Открываются и новые производства, так 13 октября 2017 года открылся новый завод в Вологде. Производственный комплекс ориентирован на выпуск высокоточных и малошумных подшипников, которые до недавнего времени поставлялись из-за рубежа. Проектная мощность предприятия - 249 тысяч подшипников в год.
Так что, как говорится, слухи о смерти российского производства подшипников сильно преувеличены.