Существуют и другие факторы, которые нужно учитывать, принимая такие непопулярные решения. Во-первых, нужно высчитать себестоимость каждого рейса каждого маршрута автобуса и трамвая.
Из этих слов становится очевидным, что человек вообще не понимает, что такое бизнес. НЕВОЗМОЖНО высчитать себестоимость каждого рейса каждого маршрута автобуса и трамвая. Просто физически невозможно. Всегда берётся усреднённая цифра расходов на один километр. Если мне покажете человека, который сказал - я рассчитал себестоимость КАЖДОГО рейса КАЖДОГО маршрута автобуса и трамвая, я тупо рассмеюсь и назову его лгуном. Особенно весело себестоимость трамвая с учётом того, как распределяется амортизация всей инфраструктуры именно на КАЖДЫЙ рейс. Вот же клоуны... лишь бы что-то брякнуть.
Не возможно для тех, кто по жизни обходится двумя арифметическими действиями - отнимать и делить. )))) почасовой прогноз погоды можно, а почасовую загрузку и затраты на рейс - нельзя? Все можно посчитать, и, о ужас для вашего восприятия мира, можно даже спрогнозировать на перспективу погрешность этих расчетов можно посчитать.. Просто для этого нужно немножко желания, ума и образования. Хотя кому я это говорю? Конечно же посчитать нельзя, а тариф поднимать можно и нужно ))))
Не возможно для тех, кто по жизни обходится двумя арифметическими действиями - отнимать и делить. )))) почасовой прогноз погоды можно, а почасовую загрузку и затраты на рейс - нельзя? Все можно посчитать, и, о ужас для вашего восприятия мира, можно даже спрогнозировать на перспективу погрешность этих расчетов можно посчитать.. Просто для этого нужно немножко желания, ума и образования. Хотя кому я это говорю? Конечно же посчитать нельзя, а тариф поднимать можно и нужно ))))
тьтм
Уважаемый, если бы всё это вот так вот просчитывалось, то каждый, имеющий образование, был бы миллионером. Отнюдь. Не выходит у каждого. Даже при наличии двух, а то и трёх образований. Ещё раз, вы, как и этот хозяйственник, далеки от практики. Теоретические раскладки я вам и сам могу дать и накидать десяток-другой моделей с расчётом отклонений и погрешностей. Но в том и дело, что амплитуда разброса будет такой, что тариф, усреднённый, как раз и будет тот, что предлагают. Остальное всё пустое словоблудие.
Простой пример Рига - выпал снег, там полный коллапс. И не день и не два и ваша модель почасовой загрузки летит в тартарары. Всё. Просто потому, что трамваи сходили с рельс. Так что вам пора в думу или думское предприятие, делать умный вид, что вы всё можете просчитать на КАЖДОМ рейсе. Сколько вас таких клоунов-счетоводов?
Не возможно для тех, кто по жизни обходится двумя арифметическими действиями - отнимать и делить. )))) почасовой прогноз погоды можно, а почасовую загрузку и затраты на рейс - нельзя? Все можно посчитать, и, о ужас для вашего восприятия мира, можно даже спрогнозировать на перспективу погрешность этих расчетов можно посчитать.. Просто для этого нужно немножко желания, ума и образования. Хотя кому я это говорю? Конечно же посчитать нельзя, а тариф поднимать можно и нужно ))))
Ответы на коммент:
Daugavpils Satiksme предстоит обосновать повышение стоимости проезда Хозкомитету
Уважаемый, если бы всё это вот так вот просчитывалось, то каждый, имеющий образование, был бы миллионером. Отнюдь. Не выходит у каждого. Даже при наличии двух, а то и трёх образований. Ещё раз, вы, как и этот хозяйственник, далеки от практики. Теоретические раскладки я вам и сам могу дать и накидать десяток-другой моделей с расчётом отклонений и погрешностей. Но в том и дело, что амплитуда разброса будет такой, что тариф, усреднённый, как раз и будет тот, что предлагают. Остальное всё пустое словоблудие.
Простой пример Рига - выпал снег, там полный коллапс. И не день и не два и ваша модель почасовой загрузки летит в тартарары. Всё. Просто потому, что трамваи сходили с рельс. Так что вам пора в думу или думское предприятие, делать умный вид, что вы всё можете просчитать на КАЖДОМ рейсе. Сколько вас таких клоунов-счетоводов?