Елгавский производитель останется не у дел? 11

Cкандал вокруг школьных автобусов

Коротко об истории вопроса. В конце декабря Госагентство регионального развития объявило открытый конкурс на поставку школьных автобусов. Речь идет о 110 специальных автобусах для 59 муниципалитетов страны. Проект осуществляется в рамках сотрудничества Латвии и Швейцарии. Общие расходы составят 9,7 млн латов, из которых 7,44 млн латов берется погасить Швейцарская конфедерация. Поставка школьных автобусов может начаться летом этого года, чтобы к началу нового учебного года самоуправления были обеспечены спецтранспортом.

Скандал разразился в минувший четверг. Директор Госагентства регионального развития Марис Крастиньш обратился в Генеральную прокуратуру с просьбой оценить резолюцию премьер-министра от 1 февраля. Мол, распоряжение Валдиса Домбровскиса может быть вызвано субъективными причинами и служить интересам определенного предприятия. А значит, не исключено политическое давление на процедуру закупки школьных автобусов.

1 февраля премьер велел министру регионального развития Эдгару Залансу дать разъяснения по поводу якобы необоснованных технических спецификаций и всей процедуры закупки. Зачем понадобилось проверять то, что и так строго контролируется комиссией по закупкам в рамках латвийско-швейцарского проекта? Тут явно есть чей-то личный интерес. И Крастиньш называет, чей. Солвиты Аболтини, однопартийца премьера, председателя правления “Нового времени”. Дело в том, что ее супруг Янис Аболтиньш является членом правления предприятия Ive Motors, претендующего на поставку школьных автобусов.

Г-жа Аболтиня подтвердила, что ее мужу действительно принадлежит названная фирма. Она входит в группу Musa Motors и признана достойным претендентом на участие в конкурсе. Обвинения в свой адрес она назвала полной глупостью и посоветовала Народной партии лучше проверять факты.

Тут же и самого Крастиньша, председателя Рижского отделения Народной партии, уличили в нечестной игре. Оказывается, технические спецификации оговаривают оранжевый цвет школьных автобусов как единственно возможный. А это, как известно, фирменный цвет народников.

В ответ Крастиньш сослался на экспертов, которые рекомендовали именно этот цвет. По их мнению, он должен контрастировать с окружающим ландшафтом летом и зимой. Как вариант рассматривался еще и желтый цвет, но в этот цвет уже выкрашены оперативные транспортные средства. А школьники должны издалека распознавать свой автобус и не путать его ни с каким другим. В общем, не партийные, а практические интересы ставила комиссия во главу угла.

Прозвучало предложение и вовсе остановить конкурс на закупку школьных автобусов. Исходит оно от елгавского машиностроительного предприятия AMO Plant, в чьих планах было участие в конкурсе. Возможно ли оно при нынешней политической игре? Тем более что основной акционер производства – департамент имущества правительства Москвы.

- В этом деле слишком много неясностей, – прокомментировал ситуацию директор AMO Plant по внешним связям Игорь Граур. – Условия конкурса и технические требования к автобусам исключают многих иностранных и местных претендентов. К примеру, этой весной с конвейера нашего предприятия сойдет первый автобус под маркой VDL, но мы не вписываемся в правила игры. Во-первых, на момент подачи заявки нужно предъявить документ, что автобус сертифицирован в ЕС, во-вторых, Агентство развития спешит поставить автобусы к 1 сентября этого года, хотя окончательный срок в проекте – 2011 год. К тому же есть технические нюансы (объем двигателя и характер подвески, например), которые сужают круг претендентов.

Реакция на этот выпад прозвучала вчера в передаче “900 секунд” на телеканале LNT. Министр регионального развития отметил, что дискуссия о технической спецификации школьных автобусов, инициированная AMO Plant, неуместна. Производитель, дескать, представляет интересы Союза зеленых и крестьян. И вообще нет оснований лепить политическую бирку на закупку, которую на 85% финансирует другое государство. Что подумает швейцарское правительство, с которым госагентство уже согласовало положение о конкурсе? Аргументы и вопросы заинтересованных сторон – не повод прерывать такой хороший проект. Вся надежда на прокуратуру – пусть она рассудит.

Конкурс есть конкурс. Но почему сознательно перекрывают кислород местному производителю, который весной прошлого года презентовал образец школьного автобуса, собранного в Голландии, встречался с премьер-министром, министром экономики, представителями самоуправлений? AMO Plant был готов сначала собирать школьные автобусы из импортных комплектующих, потом производить многие запчасти на месте, что значительно бы снизило себестоимость автобуса. Главное, люди были бы обеспечены работой. Подсчитано, что рабочее место в машиностроении дает четыре-пять рабочих мест в других отраслях. Учитывая низкую производительность труда в Латвии, это могло бы быть шесть-семь мест. Планировалось держать на производстве 250- 300 рабочих. Умножаем на шесть-семь и получаем около 2 тысяч рабочих мест. Неужели это не важно? Опять политики наступают на старые грабли: вместо того чтобы ориентироваться на национальные ресурсы, стремятся поскорее освоить чужие деньги и делают ставку на разовый импорт. Где стратегическое мышление, где мысли о перспективе? Неужели в Генпрокуратуре?

Кстати

Пока политики разбираются с этим конкурсом, школьники участвуют в другом. Госагентство регионального развития в сотрудничестве с посольством Швейцарии в Латвии объявило конкурс “Мой школьный автобус”. Принять участие в нем могут ученики школ тех самоуправлений, которые в новом учебном году получат школьные автобусы. Конкурсантам предлагается нарисовать рисунок на тему “Мой класс направляется на экскурсию”, логотип для школьного автобуса, а также письменно порассуждать на тему “Хорошее поведение в школьном автобусе”. Жюри оценит оригинальность, творческий подход и качество исполнения работ. В призовом фонде – тысяча литров бензина и экскурсия для класса, поездка классом в “Ливский аквапарк” и поездка в Швейцарию. Конкурс продлится до 1 марта. Его цель – вовлечь детей в общественный проект.

Оксана ДОНИЧ