В дыму не только вагон 110 28

фото В. Цыганкова

Вчера в девятом часу утра по центру города в сторону микрорайона химиков шел трамвай под номером 110, окутанный дымом, валившим из-под передних колес. На остановке «улица Виенибас» вожатая осмотрела источник дыма и поехала дальше, громко ведя интенсивные переговоры по мобильному телефону с диспетчером.

Пассажирам совсем стало не по себе, когда они узнали из разговора, что тормоза не держат, горят. Какие команды давал диспетчер, неизвестно, но трамвай тронулся. И ехал до остановки у кирхи, где пассажиров попросили побыстрее выйти, потому что на уклоне может случиться всякое. Нашлись непонятливые, которые выходить на хотели, спрашивали, почему проехали столько остановок, а теперь нужно идти пешком. На что последовало требование как можно скорее оставить салон и ждать идущего следом вагона. В конце концов, после препирательств с пассажирами, которым не хотелось выходить на 14 градусный мороз, вагон пошел дальше, его водитель подвергал себя, как минимум, риску отравиться дымом.

Сегодня, утром, gorod.lv связался по телефону с директором трамвайного предприятия Эвалдом Мекшем и спросил,как могло случиться, что вагон вышел на линию в половину шестого утра и уже через три часа оказался неисправен, причем очень серьезно: заклинили тормоза. И второй вопрос: когда вагоны-ветераны, коим по двадцать и более лет, будут заменены новыми, давно ожидаемыми по европейской программе, проект для которой отправлен в Минсообщений в декабре.

Эвалд Мекш сказал, что у российского вагона, которым пришлось ехать и автору этих строк, тормоза – больное место. Зажимает колодки, они были в порядке, иначе бы вагон не выпустили на маршрут.

Оставим на совести директора, что трамвай с бортовым номером 110 был при предрейсовом осмотре в порядке, потому что не может быть такого, что слесари гарантируют исправность системы безопасности только на три часа. Следовать своим ходом в депо вагон в подобном случае может, и сегодня, в понедельник, будет отремонтирован.

Ответ на второй вопрос: когда побегут по обновленным рельсам комфортабельные вагоны европейского происхождения, стоимостью 8 миллиона латов, ответ был просто обескураживающим. Оказывается, нет никаких гарантий, что в феврале Минсообщений утвердит европроект, который рождался в Даугавпилсе с большими трудами. И хотя лиепайские и рижские трамвайщики нам не конкуренты, однако у правительства может не хватить денег для софинансирования проекта, который для Даугавпилса – единственное спасение, потому что трамваи в критическом состоянии.

Доказательством тому – вчерашний случай, который не единственный, а сход с маршрута стал обычным явлением. Так что удобный и дешевый общественный транспорт становится к тому же и опасным.

17.01.2011 , 13:15

Владимир Рудой , Gorod.lv

Написать комментарий Показать предыдущие 8 комм.

17.01.2011 15:51

Сначала надо объединить два карликовых предприятия общественного транспорта, чтобы избавиться от Толмачевых, Мекшей и прочих нахлебников. Уже экономия. А потом подсчитать, нужен ли транспорт позапрошлого века городу. Это могут сделать студенты ТСИ. Их уровень выше,чем всех членов транспортной комиссии.