Вчера, 4 апреля, закупочная комиссия Даугавпилсской думы провела заседание, в ходе которого определила победителя на реконструкцию улицы 18 Новембра в Даугавпилсе.
Конверты с предложениями претендентов на проведение работ по реконструкции улицы 18 Новембра были вскрыты 1 февраля, когда и было констатировано, что заявки подали 6 претендентов: компания LNK Latvija предложила сумму в 8,54 миллионов, Kauno tiltai— 9,47, ACB – 9,25, Panevezio Keliai – 8,29, Binders – 8,02 миллиона, Matthai – 10,32 миллиона латов.
Сейчас от Латвийского объединения строительных инженеров получена экспертная оценка, где сказано, что предложенные цены претендентов не завышены. Кроме того, определено, что все 6 претендентов прошли квалификацию и условиям конкурса соответствуют. В связи с этим победителем была объявлена фирма, предложившая самую низкую цену — фирма Binders. Об этом порталу Gorod.lv сообщил вице-мэр Вячеслав Ширяков.
Напомним, что первый конкурс на реновацию улицы 18 Новембра был объявлен еще в летом 2010 года, а в ноябре этого же года выяснилось, что единственный претендент на проведение работ - рижская фирма Binders, запросившая за работы около 10 миллионов латов вместо имеющихся в распоряжении 6,5 миллионов, выделенных евросоюзом. После смены мэра Даугавпилса, Яниса Лачплесиса, было решено все-таки взять кредит на дополнительное финансирование проекта, но «Binders” отказалась заключать договор на проведение работ, мотивируя это возросшими ценами и нежеланием участвовать в политических играх.
Примечательно, что парламентарий Рихард Эйгимс не скрывал тогда, что он приложил свою руку к тому, чтобы договор на реконструкцию улицы за такую сумму не был заключен, ведь, по его мнению, дума открыто лоббировала интересы рижской фирмы. Что получается на сегодняшний день? «Binders» - снова самый реальный претендент на проведение работ, причем, проект сокращен в объемах, а сумма, которую придется потратить на работы, не на много меньше первоначальной. В конечном итоге получается, что в проигрыше оказались сами горожане, ведь пришлось отказаться от нескольких променадов, тротуаров, перекладки сетей и ряда озеленительных работ.
В завершении отметим, что несмотря на сокращение объемов проекта, предложеннае претендентом цена все равно выше выделенной квоты в 6,5 миллионов латов. Самоуправлению придется брать кредит, ведь реализация проекта очень важна, что в ходе общественного обсуждения подтвердили и горожане.
Как отметил вице-мэр Вячеслав Ширяков, соответствующие документы об изменении соглашения отправлены в Министерство сообщения. Следующий шаг самоуправления - получение разрешения на взятие кредита. Если результаты конкурса не будут обжалованы, работы могут начаться этим летом. Причем, не исключено, что на субподряде у рижан будут трудится местные строители, не пожелавшие объединить свои усилия для участия в конкурсе.
биндерс нам уже,как родная,а вот будет ли качество?
Качества, как всегда, не будет, потому, что на суббодрядах будут работать местечковые экономные "бизнесмены" . Рабочие за минималку, на материалах съэкономят - какое может быть качество?
А где вы в даунпилсе видели спецов?Их при совдэпии небыло (одна пьянь) и теперь ещо не нарожали.На такие работы надо приглашать БРАЛЮКАСОВ с их качеством и что-бы делали как в Литве (хотя-бы).А наше быдло направить в Литву ,чтобы Литвины дали им пропи.дону если местечковые нехотят или не могут.
дело говоришь
Опять Ширя откат получил.
Абглодка в студию!!!!
Ну да, а может Риша договорился, Биндерс сделал вид, что обиделся, потом снова выиграл, потому как наши-то и не участвовали, сделает меньше работ, а получит столько же. А прибыль поделит с тем, кто скандал замутил.
Вот вам и хваленный капитализьм по-даугавпилсски--надо сделать так чтобы кто работает в государственных и мунмципальных структурах и их семьи забыли про личный бизнес, как у батьки Лукашенко..
Разница в 2 миллиона , а "МИ" заявляем, что разница незначительная ????
Пора вводить смертную казнь за воровство и коррупцию!!!
Законник с портфелем в руках загребает больше, чем тысяча вооружённых налётчиков в масках.
Марио Пьюзо "Крёстный отец".
Городские комментаторы взрослеют, умнеют:грубость,агрессивность уходят в прошлое.Деловой подход и понимание жизни города радует.
В каждом здесь комментарии- доля истины.Хитросплетения и алчность чиновников города известна.
Каждый чиновник должен держать ответ перед горожанами.На наши деньги он прекрасно живет.
Как получилось, что в таком "прославленном" городе нет уважаемых, достойных строителей???Кто в этом виновен? Но строительных фирм много, посмотрите в каких офисах они работают?
Антонио Оглодинни теперь он!
а вы хотите сказать что в даугавпилсе была или есть фирма ,которая способна делать обьекты такой величины????да у нас много фирм ,которые могут отремонтировать улицу от поворота,до поворота.и дело не в том ,есть ли люди строители(их много).другое дело нет фирм ,прорабов,которые смогут организовать весь цикл работ от закупки материалов до соблюдения сроков.вспомните когда Биндерс начинал строительство Моста на Первомайке,так сколько было крыков, и демпингует он ,и в сроки не вложится.но он все сделал не плохо.и в срок.диттон купними дорожными работами не занимается..Гадиба -тоже не сильно да и учитывая ее кредитное бремя,сомневаюсь что с ней теперь кто то захочет работать в подрядчиках.уж очень рисковано.
посмотрите свой почтовый ящик-там газета для всех охудожествах думы...
по качеству и срокам, скажу Вам, это для Вас Биндер-пример. по роду профдеятельности имею возможность зреть транспортные развязки начиная от Осло, Стокгольма, Нельсинки и прочей Скандинавии до Афин и Малаги(практически через все страны Европы). и, поверьте мне, КАК ТАМ СТРОЯТ ДОРОГИ ВИЖУ НЕ ОДИН ГОД. наши-детсад по сравнению. ТАМ везде (кроме явных скал в Скадинавии, Румынии,Болгарии,Греции,Черногории,Швейцарии и Австрии)вовсю применяют специальные противооползневые технологии. применение которых никоим образом бы не допустило подобного нашему сходов грунта (под которым мертвяк-мелкозернистый песок). Немцы очень качественно умеют строить дороги. Они вон и в Польше через всю страну бан забубенили за полтора года. а латыши их в сой огород нагло не пускают и выдавливают всякими способами чтобы самим воровать беспроблемно можно было при отвратном качестве.
может и так но и немцы к себе не пустят в ген подрядчики даже самую хорошую компанию,которая будет делать качественно.местное лобирование всегда и везде есть.то что нашим дорожникам надо менять способы ремонта и строительства дорог,то ето однозначно.
Не ходите в ген к немцам. У них гены тухлые.
налоги мы за дороги платим думаю европейские, а вот качество хуже китайского. В россии хотя и говорят что дороги пистец, но в латвии уже гораздо хуже. да где то в россии дороги не сахар, но и россия как 500 латвий по размеру если не больще. так что там кое где дороги гавно, а в латвии везде.
Хоть бы поддержал при условии что на этом обьекте будут работать 30% наших местных специалистов и работников* Или Вячеславу наплевать на эту проблему?