Вкладывая 5 млн. евро в новое оборудование, Даугавпилсский локомотиворемонтный завод надеется переориентировать бизнес от ремонта дизельных локомотивов на производство деталей.
Таким образом завод рассчитывает переключиться с рынков бывшего СССР на Европу. В настоящее время главным бизнесом предприятия является ремонт локомотивов, что составляет около 80% доходов. Оставшиеся 20% доходов приносит производство резервных частей для локомотивов и другие услуги.
Главным рынком сбыта для предприятия является Россия, но завод сотрудничает и с другими странами СНГ — Украиной, Казахстаном, Узбекистаном.
«Мы хотим производить продукцию, которая не связана с дизельными локомотивами, и оказывать услуги, которые не связаны с ремонтом локомотивов», - сказала председатель правления AS Daugavpils Lokomotīju remonta rūpnīca Наталия Петрова.
Как бы не загнуться ЛРЗ от смены профиля...
Ваше счастье в ваших руках. Несчастье тоже. Не ошибитесь при выборе.
Ваше счастье в ваших руках. Несчастье тоже. Не ошибитесь при выборе.
Странные люди... В первую очередь, нужно заручиться договорами, если хотите поставлять в Европу, затем вливать финансы, а не наоборот. Чтобы конкурировать в Европе, должны цены быть ниже,- они будут. Но допустит ли Европа, чтобы 20 тысяч французов или испанцев остались без работы.
насмешили, если только Россия поможет. вместо Украины
мобыть на это всё и рассчитано, а то просто так закрыть как то невдобняк, народ может шум поднять!!??
Ничего личного-просто бизнес!Предприятие было условно народным затем народ кинули и стало оно принадлежать нескольким фирмам.Запчасти это нормально только как завод назовем?ДЗ?Даугавпилсские запчасти?Завод аварийных деталей-ЗАД?И спросит сын у папы ты куда-?Да в ЗАД сынок...Перспекива-плановое сокращение персонала -нагрузка на бюджет города.Еще больше обнищавших людей и покинувших город.Это капитализм-кучке жирных котов надо хорошо жить остальное неважно.А пока идет реконструкция действительно устанавливаються новые станки-они заменят десятки работяг.
Большие капиталовложения говорят и о том что если зарплаты и не снизят то в ближайшие 5-7 лет их повышения небудет на ЛРЗ.Вдобавок конкуренцию можно пока выдержать засчет низкой цены деталей-это опять ограничивает зарплату.И наконец-просто так нишу запчастей на западе без боя никто неотдаст...а резервов в виде супер профи на заводе просто нет...уровень большинства-закрутил и открутил гайку.....