Как уже ранее сообщал портал Gorod.lv, предприятие “Daugavpils satiksme” в начале года объявило конкурс на покупку 8 четырёхосных трамвайных вагонов, 2 шестиосных вагонов и 2 четырёхосных вагонов. Согласно конкурсной документации, победителя определят, исходя из самой низкой предложенной цены.
Результаты конкурса до сих пор не объявили. Свои предложения в тендере подали:
- Компания “VIRTUS SV”, предложив поставить городу четырёхосные трамваи по 261 800 за штуку (8 вагонов), шестиосные — по 950 000 евро за штуку (2 вагона) и два четырёхостных трамвая по 275 000 евро.
- “Elektrotransports” готов поставить четырёхосные трамваи по 311 800 евро за штуку (8 вагонов), шестиосные — по 790 000 евро за штуку (2 вагона) и два четырёхостных трамвая по третьей части закупки по 311 800 евро.
- Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spolka Akcyjna предложила лишь шестиостные трамваи по 1 330 000 евро.
- Предложение SAS “TMHB” было следующим: 906 360 евро за четырёхосные и 1 323 300 за шестиосные вагоны, за штуку.
- Предприятие “Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca” готово поставить четырёхосные трамваи за 906 360 евро за штуку, а шестиосные по 1 323 300 евро. Таким образом, завод предложил самую высокую стоимость вагонов в конкурсе.
Учитывая нынешние обстоятельства на ДЛРЗ, единственная возможность местному производителю получить заказ у Даугавпилсского самоуправления будет в случае, если городская дума аннулирует начатую закупку и объявит новую, включив критерии способствующие защите интересов местного производителя.
Других закупок трамваев на территории Латвии в ближайшие годы в планах самоуправлений страны нет.
Я отдам ЛРЗ свою квартиру, дачу, гараж и машину, чтобы спасти завод. Пусть продадут и будут деньги на зарплату Петровой.
Если горожане последуют моему примеру, то мы спасём ЛРЗ, или как минимум, заводоуправление какое-то время будет с зарплатой.
Прошу горожан поддержать мой почин к 7 ноября!
Купи пылесос по цене автомобиля, ведь продавцу нужна работа!!! Поддержи свой город (и эстонского миллионера).
Latvijā lielākas kuģu būvētavas sāka veidoties 17. gadsimtā Kurzemes hercogistes laikā. Pirmā lielo kuģu būvētava bijusi Kuldīgā, vēlāk pārcelta uz Ventspili, kur hercoga Jēkaba valdīšanas laikā uzbūvēti vairāk nekā 40 kara kuģi un ap 80 tirdzniecības kuģi. Pavisam Kurzemē bijušas 6 kuģu būvētavas. Kuģu būvētāji bija gan vietējie latviešu meistari, gan holandiešu un vācu amatnieki.
Трамваи от ЛРЗ, это полный п...ец. Я так и вижу как на трамвайный путях ездят ЛРЗ-овские локомотивы списанные в утиль вместо трамваев))) Люди очнитесь!!!! какие трамваи? какой аквапарк? какое к чёрту спасение завода? если рук и головы нет, почему мы должны за свои деньги спасать эстонцев с петровой
Я тоже готов помочь Осиновскому+Удаловой+Петровой...
oni-to otremontirovatj renovirovatj na milionnyj zakaz tolkom ne umejut a tut postroitj HA HA HA skazocnye dolbo//////y
nu i cto ja ne tak napisal ?
Хотелось бы, чтобы Вы, как специалист, привели конкретный пример наличия СЕГОДНЯ у ЛРЗ хоть какой-то ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ для производства трамваев.
народ:)))
narod eto da, a oni cto besplatno budut rabotatj ? da brosjte Vy uze la la la zanimatsja vmeste s gorod,lv
Комментарии только о сборке или производстве трамваев на ДЛРЗ, но в статье прописана истина- "Тендер на ПОСТАВКУ". Ключевое слово- ПОСТАВКА, а не производство. Если кто не понимает- это значит, победить в меньшей цене, взять бабло, купить трамваи и поиметь процент с продажи. Ну и прочая хрень, прописаная в контракте: комплектующие, сервис и тд, и тп.
Как это спасёт завод? Осиновского, да. А людей на заводе и сам завод?
Производство трамваев на ДЛРЗ? Вы серьёзно? Грызня за проценты от миллионов... И главный приз выигрывает Даугавпилс...))) Ага, сча!
Даже, если предположить производство трамваев на ДЛРЗ, ну, хорошо, произвели (что на данный момент невозможно технически и по комплектующим) или собрали (во- сколько обойдётся сборка трамваев, страшно подумать), вывели на внутренний Даугавпилс... А дальше то что??? Для кого производить, куда сбывать недобитые вагоны??? В TOP GEAR снимать, чтобы поржали другие?
Предприятие, которое никогда трамваи не делало и по всей видимости просто захочет стать посредником между городом и другой фирмой-поставщиком, предлагает цену в 4-5 раз выше остальных участников конкурса. Мда..
а разве ЛРЗ уже занимается поставками новых трамваев, а не ремонтом тепловозов ??? Смахивает, что Остап Бендер переквалифицировался в управдомы.
Судя по внешнему виду завода там можно только разбирать на металлолом ржавые вагоны
Сделайте хоть один трамвай и в рекламных целях подарите городу
или трамваи будут на базе теплушек на конской тяге
Если так можно выражаться, то уже точно ЛРЗ-ЕВСКИЕ, А НЕ лрз-ОВСКИЕ.
ШАРКОВЩИНЕ НИЗКИЙ ПОКЛОН.
ЭЛЭРЗЕ - элэрзевские.
ЛРЗ может выиграть только старый паровозный тендер.
Если ЛРЗ доверят делать трамваи, то будет бизнес по-советски. Одни побегут учится делать трамваи, которые не умеют делать. Другие побегут искать деньги, которых у них нет на топорные трамваи. Итак уже прикупили гавница, которое ездит по рельсам. Мало?
Так вот в чем все дела! Эстонский бизнемЁн хоТиТ продать городу трамваи по завышенной в ДВА раза цене и наварить на этом! УсЁ понятно с его воем!
Эту тему вывели на обсуждение шутники. Какие трамваи?После капремонта тепловозов, в Локом. депо их доводили до ума, чтобы выводить на рельсы. Вечного ничего нет Все в утиль,новую стройплощадку и строить новый завод.
Людей новых нет. Здесь беда.