Тоесть вакансии не в открытом доступе а только для своих по блату. Что и требовалось доказать.
Так в чем проблема то, если ты технарь заканчивал, то практику проходил и как минимум знаешь кто директор и к кому идти рассказывать, что ты умеешь. Практика для того и есть, чтобы всё изнутри посмотреть и разузнать. А с улицы без образования и опыта работы естественно не возьмут любого раздолбая, если он железку только из-за забора видел и никто за него даже поручиться не может. В городе железнодорожников дофига и больше, узнать о вакансиях никогда проблемой не было. ЖД всегда была полу-закрытым предприятием и отлично работала, пока туда не полезли политики и латышские "эффективные менеджеры". Пусть бы тот же Магонис и дальше брал бы на лапу, зато работа была бы и зарплаты приличные, а сейчас докатились до того, что рельсы на металлолом разбирать придётся.
Так в чем проблема то, если ты технарь заканчивал, то практику проходил и как минимум знаешь кто директор и к кому идти рассказывать, что ты умеешь. А с улицы без образования и опыта работы естественно не возьмут любого раздолбая, если он железку только из-за забора видел.
скрим
Продолжай витать в облаках. Да будет тебе известно, что в отделе кадров CARGO сидел начальником некто Лещев, который поставил дело по продаже очереди на работу, на поток. Встал на очередь, хочешь в оказаться в первых рядах при открытии вакансии, занеси Лещеву денежку.
А возьмем Броканса (он же Устинов), для него главное было чтоб не специалист-железнодорожник грамотный, а футболист умелый. Брал он их на работу пачками, при чем без профильной специальности и даже без среднего образования. Потом втихую устраивал женушки под крыло в жел. дор. техникум на заочный. Там им натягивали диплом и вот тебе готовый железнодорожник-специалист (предварительно взятый без образования и опыта работы) и по совместительству футболист.
Так в чем проблема то, если ты технарь заканчивал, то практику проходил и как минимум знаешь кто директор и к кому идти рассказывать, что ты умеешь. Практика для того и есть, чтобы всё изнутри посмотреть и разузнать. А с улицы без образования и опыта работы естественно не возьмут любого раздолбая, если он железку только из-за забора видел и никто за него даже поручиться не может. В городе железнодорожников дофига и больше, узнать о вакансиях никогда проблемой не было. ЖД всегда была полу-закрытым предприятием и отлично работала, пока туда не полезли политики и латышские "эффективные менеджеры". Пусть бы тот же Магонис и дальше брал бы на лапу, зато работа была бы и зарплаты приличные, а сейчас докатились до того, что рельсы на металлолом разбирать придётся.
Ответы на коммент:
«Новые виды грузов не обеспечат восстановления исторического объема транзита»: глава LDz озвучил приговор
Продолжай витать в облаках. Да будет тебе известно, что в отделе кадров CARGO сидел начальником некто Лещев, который поставил дело по продаже очереди на работу, на поток. Встал на очередь, хочешь в оказаться в первых рядах при открытии вакансии, занеси Лещеву денежку.
А возьмем Броканса (он же Устинов), для него главное было чтоб не специалист-железнодорожник грамотный, а футболист умелый. Брал он их на работу пачками, при чем без профильной специальности и даже без среднего образования. Потом втихую устраивал женушки под крыло в жел. дор. техникум на заочный. Там им натягивали диплом и вот тебе готовый железнодорожник-специалист (предварительно взятый без образования и опыта работы) и по совместительству футболист.