Дочернее подразделение Латвийской железной дороги - LDz Cargo – продает с аукциона восемь дизельных локомотивов с общей начальной ценой 704 680 евро, сообщается в официальном издании Latvijas Vēstnesis.
Отмечается, что на торги будет выставлено два дизельных локомотива серии ТЭП70 по начальной цене 92 920 евро и 93 560 евро. Также будут предложены шесть дизельных локомотивов серии ЧМЭ3, начальная цена которых составляет 82 850 евро, 83 250 евро, 84 850 евро, 86 550 евро, 88 050 евро и 92 650 евро.
Ранее Sputnik Латвия писал, что оборот Латвийской железной дороги в прошлом году снизился на 7,5%, по сравнению с 2018 годом, составив 337,645 миллиона евро. Убытки концерна были равны 9,328 миллиона евро, по сравнению с прибылью 14,408 миллиона евро годом ранее.
В прошлом году по железной дороге было перевезено 41,49 миллиона тонн грузов, что на 7,77 миллиона тонн, или 15,8% меньше, чем в 2018 году. 79,4% этого объема составили импортные перевозки (32,949 миллиона тонн), что на 18,6% меньше, чем в 2018 году. Основную часть грузопотока по латвийской железной дороге формируют партнеры из России - 70,4% всех перевозок.
На фоне падения грузоперевозок Латвийская железная дорога разработала новую бизнес-модель, которая должна помочь компании выйти из кризиса. Новая бизнес-модель LDz предполагает расширение спектра оказываемых услуг путем включения в него морских и автомобильных экспедиторских услуг, а также услуг терминалов и складов.
Латвийская железная дорога, помимо этого, пересмотрела возможности реализации планируемых и начатых проектов, финансируемых из структурных фондов ЕС. Компания решила отказаться от реализации проекта электрификации железной дороги. Его планировалось осуществить в связке с проектом развития парка приема станции Даугавпилс и подъездных путей к нему.
Также Латвийская железная дорога до конца этого года будет вынуждена уволить 1500 сотрудников, что составляет примерно 24% всех работников.
Кроме того, LDz избавляется от ненужной недвижимости и непрофильных активов.
Для поддержания финансового равновесия компании кабмин в июле одобрил увеличение основного капитала Latvijas dzelzceļš в размере 32 422 016 евро, компенсацию расходов предприятия на обеспечение железнодорожных пассажирских перевозок в размере 14 225 226 евро и авансовый платеж финансового баланса в размере 13 011 000 евро.
Покажите ископаемые ресурсы, которые человек перестал осваивать...
Я таких не знаю...И пока есть нефть, её будут качать и делать из неё всё больше продуктов...
https://barrel.black/chto-delayut-iz-nefti.html
Вот реально не гони, площадь делового леса не увеличивается, а заросшие поля лозой, только титульные считаюь лесом..
Вас там,чистильщиков сортиров, видать,тоже крепко шандарахнуло от Новичка.Впрочем,какой интеллект можно ожидать от нынешней гастробайтерной молодежи,для которой вверх совершенства-чухонское образование вперемежку с никому не нужной в мире мовой и быстрее свалить с нищей латвии на забугорные грядки,где образования как такового и не надо.
Детсад детсадом,а в советское время вперёд смотреть умели и паровозы сохраняли в специальных парках при депо на случай топливного кризиса или ядерного нападения,если современные локомотивы вышли бы из строя в случае воздействия ядерного оружия.
В случае применения ядерного оружия вам не понадобятся ни современные тепловозы, ни устаревшие паровозы, вам понадобится небольшая ямка для самозахронения, так как и хоронить вас будет тоже не кому.
Так это что, Латвия Крым присоединила?
Так это что, Латвия Крым присоединила?
из отходов, в основном только тару и упаковку делают!
Да повыгоняйте вы уже весь персонал.от машинистов до уборщиков.пусть быстрее работу ищут.а-то ни два ,ни полтора.люди сидят как на пароховой бочке.
Всех на биржу труда...🤬
У вас в Генеральном штабе все так думают?
И правилно живем как хотим,а вам пора на поезд Рига-Москва пока ходят.
А вам на рельсы со своим патриотизмом, повторить подвиг Анны Карениной.
Чувак, тебя там насильно держат, как на той фабрике в Ливанах?
перевести тепловозы на колёсный или гусеничный ход для вооружённых сил Латвии - увидев такое противник будет драпать без оглядки!
Министерству обороны СССР было видней,что делать,и какой парк подвижного состава сохранять на всякий случай,не нам судить,надо было или нет.
НАТО не разрешит .ни в коем случае убрать стратегически важный железнодорожный узел .
Ахахаха.... Нам пизда товарищи....
Ты не понял, теперь Латвия будет жить как Эстония ))))
Как Британия заживём... у них тоже нет транзита с России...))
Первая пассажирская а Даугавпилсе закрылась,надо пути снимать,один путь оставить для дизеля,осмотрщиков минимум на прием грузовых,начальников сократить,оставить старшего,допустим мастер,погоняйло там уже не надо.Короче в Латвии железка сдохла,автомобили наверное верх возьмут.