Представители компании рассказали, что электропоезд перевозится по частям, в четырех охраняемых грузовых машинах: первой с завода в Пльзене отправилась ходовая часть, вторыми — с завода в Остраве — доставляются комплектующие крыши, а в третьей и четвертой поставке прибудут первые два из четырех вагонов электропоезда. Перевозка осуществляется из Чехии через Польшу и Литву.
Ходовая часть доставлена в Ригу 21 июня, а элементы крыши прибудут в среду. Вагоны, которые из-за крупных габаритов перевозятся только ночью, чтобы как можно меньше мешать движению, доставлены в столицу Латвии в четверг, 23 июня. Доставка остальных двух вагонов намечена на последнюю неделю июня.
Председатель правления Pasažieru vilciens Роджерс Янис Григулис отмечает, что команде специалистов в течение нескольких месяцев еще предстоит собирать поезд и проводить его испытания в железнодорожной инфраструктуре Латвии, следя за тем, чтобы электропоезд соответствовал стандартам безопасности и другим.
Председатель правления Škoda Vagonka Мартин Беднарж объяснил, что первоначальные планы по перемещению поездов пришлось изменить ввиду текущей ситуации в Европе.
«Все поезда и необходимые детали будут доставлены в Латвию полностью автомобильным транспортом. Мы также сотрудничаем с партнером из Латвии, который поможет с окончательной сборкой поезда прямо в Латвии. Мы смонтируем поезд на ширококолейной тележке, установим электрооборудование на крышу и выполним все необходимые работы для начала испытаний поезда. По такой же схеме будут доставлены и собраны и другие поезда. Тестирование электропоезда в латвийской железнодорожной инфраструктуре планируется начать в августе», — рассказал Беднарж.
Ожидается, что Pasažieru vilciens получит все 32 электропоезда, полностью готовых к перевозке пассажиров, к концу 2023 года. Каждый поезд будет состоять из четырех вагонов и иметь общую длину 109 метров. Каждый поезд рассчитан на 436 пассажиров. Посадка в поезда будут происходить на уровне пассажирских платформ.
Поезда будут ходить более плавно, чем те, которые используются в настоящее время, и уровень шума в вагонах будет ниже. Расчетная скорость новых поездов составит до 160 км в час, в то время как нынешние ходят со скоростью 120 км в час. Максимальную скорость можно будет развивать на участках, где это в будущем позволит железнодорожная инфраструктура.
После приобретения новых электропоездов Pasažieru vilciens сможет ввести интервальные графики на всех маршрутах электропоездов. Это означает, что утром и вечером в будние дни, когда поезда традиционно наиболее загружены, они будут ходить каждые 15-20 минут. Планируется, что новые поезда будут курсировать в направлении Айзкраукле, Тукумса, Скулте и Елгавы.
Общая стоимость всего проекта составляет 257,889 млн евро, а закупка 23 новых электропоездов планируется при софинансировании Фонда сплочения Европейского союза в размере 114,211 млн евро.
Предприятие Pasažieru vilciens было создано в 2001 году путем отделения внутренних пассажирских перевозок от функций, выполняемых Latvijas dzelzceļš. Ранее Pasažieru vilciens на 100% являлось дочерним предприятием Latvijas dzelzceļš, но в октябре 2008 года оно было преобразовано в государственную компанию.
Еще, что тогда Европа такая богатая села в лужу, инфляция зашкаливает, цены бешеные, с людьми пообщайся про ВВП. Заметь, Россия в ответ на санкции ничего не сделала. Что же "нищая" Россия вас поставила в это положение.
Того времени это какого? Того, когда в Америке строились легендарные автомобили с легендарными моторами? В то время как СССР клепал свои колхозные авто из под топора, и до сих пор клепают с тем же 1.7 мотором, ничего нового придумать не могут, и покажите мне хоть какую-то российскую разработку в плане электроники и технологий? Страна занимающая часть глобуса даже плоскогубцы в Тайване закупает
Потому что сейчас границы открыты, а не так как при совке. И бегут туда где не было коммунистов.
Учиться у картофельного фюрера?😃😁😁 2/3 производств находится на госсубсидиях, потому что убыточны если что
Чему учиться? Страна с населением 10 миллионов выпускает продукции на 65 миллиардов долларов. Например, Литва со своими 2.7 миллионами выпускает продукции на 64 миллиарда. Венгрия с 10 миллионами выпускает продукции на 155 миллиарда, Чехия с 10 миллионами на 250 миллионов, Бельгия с 10 миллионами выпускает продукции на 529 миллиардов, а Швеция с 10 миллионами выпускает продукцию на 530 миллиардов.
а когда в Даугавпилс ходили ЭЛЕКТРОПОЕЗДА?
Да удалось в Фаниполь под Минском притянуть Штадлер, под росссийский рынок (Аэроэкспрессы + пару поездов для минского метро). Правда вопрос в том, что с этим Штадлером будет теперь.
Новость от 20 марта 2022: "Также Шпулер сказал, что завод в Беларуси ждут сокращения. “В настоящее время остались 1 тыс. 150 из 1 тыс. 700 сотрудников. Перенос деятельности повлечет сокращение около 700-800 сотрудников в ближайшие три месяца”, - сказал глава Штадлера. "
От хорошей жизни люди не уезжают из дома в чужую страну. Не надо сказок про границы.
Сейчас кстати почти никто и не уезжает. Десять лет назад картина была ещё хуже в плане эмиграции. В Латвии уровень жизни растёт быстрее, чем в Великобритании и поэтому разница уменьшается от и до.
А я из статьи не понял. Это электричка или поезд на аккумуляторах? Если второе, то к нам смело можно пустить.
Электричка. Поезда на аккумуляторных батареях планируют купить до 2026-ого года. В планах, чтобы они катались до Сигулды.
Поэтому в Литве население уже три года растёт? Медленно, но растёт!
Левитс по еврейской линии покинул Латвию. У него родственники были в Гамбурге. А простым смертным выезд был закрыт. Во-вторых, Левитс покинул страну в 70-ом году. В 73-ем он уже школу закончил в Мюнстере.
Vācijā Levits mācījās Minsteres Latviešu ģimnāzijā, ko absolvēja 1973. gadā.
Аллилуйя....не прошло и 30 лет ...у соседей давно уже новые поезда катаются....и это при том что большую часть денег выделяет Европа....вот в этом и есть вся латышкость...
ZZS партия Лембергса долгое время занимала место министра сообщения и как результат, у нас не было нормальных поездов.
зато у нас есть плеяда дебилоидов Федя - Литвинович - Анкудович.. биларусы тупорылые.
ООООО знакомые все личности !
А что за Латвию волноваться? С ней всё в порядке. Млеющим по заводам и производству пора понять, что это выгодно в третьих странах, где можно платить 10 евро в день китайцу, а не рукажопому даугавпилчанину, который ничего не делая хочет тысячи, умные люди все при работе и деньгах, во всех отраслях начиная от сельхоза заканчивая IT технологиями и т.д., рукажопые же на минималке, всё очень просто
Прикола ради открыл гугл и посмотрел, кто владеет тем же заводом бмв, так в списках хозяев я не увидел бундехстага... суть такова, что при капитализме люди сами могут и должны создавать производства, но это знают и понимают люди, которые не росли в стойле коммунизма, а те, кто вырос в этом хлеву, те сейчас живут как во времена отмены крепостного права - не знают куда идти и что делать, всё ждут когда явится пастух и отведет за ручку обратно в стойло
Если есть поезда на аккумуляторах, то наверное и авиалайнеры такие есть! :)))