Этнографическое рыболовство
На развитие прибрежного лова выделено 1,928 млн. Ls, при этом доля софинансирования с латвийской стороны составит 386 тысяч. По сути, это подтверждает, что Брюссель заботится о сохранении не только популяции рыбы в морях, но и традиционных промыслов и уровня занятости прибрежных жителей.
Как объяснил Телеграфу президент Латвийской ассоциации рыбных хозяйств Инарий Войтс, прибрежный лов имеет минимальный удельный вес в общем объеме улова латвийских рыбаков. Если вести речь только о промысле на Балтике и, в частности, в Рижском заливе, то у берега ловится всего около 3,5% всей рыбы, и, естественно, потребляется она на внутреннем рынке. Говоря о многообразии содержимого сетей и тралов, можно отметить, что в основном здесь правит бал салака, а вот деликатесов, таких, как, например, угорь, с каждым годом становится все меньше.
Заплати за крючок и лови спокойно
Отличаются не только масштабы, но и схема лицензирования и доступа к ресурсам. Так, если крупным промысловикам квоты выделяются Министерством среды и платят они за тонны, то прибрежникам разрешения выдаются самоуправлениями и платят они не за количество выловленной рыбы, но за орудия лова: за сети, мережи, крючки и т.п.
С началом каждого нового сезона разрешения выдаются тем, кто работал в прошлом году, а если остается возможность, на вакантные места устраиваются конкурсы.
В лодке прошлого далеко не уедешь
По словам Войтса, сегодня многие страны поддерживают своего рыбака финансово, и не только в ЕС. Скажем, в соседней России решено компенсировать прибрежным промысловикам стоимость горючего, что является серьезным подспорьем. А Франция и Испания ослушались решения Брюсселя и самостоятельно дотируют отрасль, за что будут платить пени евросоюзному правительству.
Как в случае с большим флотом, “малым рыбакам” выделяются деньги и на порезку судов, вернее, лодок. Конечно, это не такие деньги, как в случае с большими специализированными кораблями. Считается, что эти средства дают рыбаку возможность отказаться от устаревших суденышек и приобрести новый флот, тем самым повысив производительность труда. Дескать, на одном современном судне можно выловить больше, чем на двух утлых лодках, а топлива на это уйдет меньше.
Большому кораблю — большая компенсация
Не забыты и рыбаки, ведущие промысел в морях и океанах. Вчера правительство утвердило правила Минземледелия, определяющие порядок распределения очередной порции денег и для них. Средства в размере 912 тыс. Ls направляются на модернизацию флота, а если быть точнее, на компенсации за порезку судов на металлолом.
К сожалению, европейские деньги не всегда работают на повышение производительности труда. Если раньше хозяин корабля мог платить только 60% от стоимости приобретаемого судна (нового двигателя, рефрижератора и т.п.), а остальные деньги выделял ЕС, то теперь он должен строить и модернизировать суда только за свой счет. Ограничения вступили в силу уже в этом году. Так, допустимая сейчас “модернизация” за деньги ЕС — это работы по улучшению условий жизни на судне для рыбаков, покупка пластмассовых ящиков, обивка трюмов пищевой жестью и т.д. А так как это никак не влияет на производительность, то из выделяемых на эти цели средств Латвия использовала лишь 8%, остальные деньги пошли на порезку судов.
По расчетам Войтса, у нас еще 50—60 лишних кораблей. Сейчас флот насчитывает 153 судна (примерно на 20% меньше, чем год назад), на ликвидацию 11 уже получено финансирование.