Дискуссия получилась жаркой и очень интересной. Но, что самое важное, разговор был действительно конструктивным. На сей раз нарисованный по обе стороны баррикад образ «врагов народа» нам все-таки удалось стереть.
И в результате стало ясно одно: все мы — люди, живущие в этом городе (и те, кто горячо «за» аэропрот, и те, кто пока сомневается, и те, кто категорически «против») — хотим этому городу только добра. И главное, все наболевшие вопросы мы запросто можем решить. Стоит только собраться вместе. За одним столом…
Проект века или..?
Напомним: чтобы найти компромиссное решение и ответы на все наболевшие вопросы, издание «Наша Газета» еще в конце марта выступила с инициативой организовать круглый стол, посвященный вопросам строительства аэропорта в Даугавпилсе. Однако эта мирная инициатива достаточно долгое время не находила своего воплощения, хотя все приглашенные лица выражали однозначную готовность к диалогу. И в итоге дебаты решено было перенести на «после пасхальных праздников». В результате, 16 апреля в конференц-зале «Нашей Газеты» состоялся круглый стол на тему «Даугавпилсский аэропорт: проект века или профанация?».
Аспект экономический
Итак, что мы имеем на сегодняшний день. По прозвучавшим ранее данным, аэродром в Даугавпилсе должен вступить в действие в 2013 году. Но оказалось, что принимать самолеты мы будем уже в этом году и совсем скоро. Как пояснил г-н В.Пузанс, председатель правления SIA Daugavpils lidоsta, уже нынешним летом будет получен сертификат для открытия в Даугавпилсе аэродрома первого уровня, чтобы на старой военной базе смогли садиться частные самолеты, медицинская авиация и т.д. Сейчас на территории аэродрома уже начались работы по очистке и благоустройству территории. Так реализуется первый этап развития аэропорта, который в 2007 году включает в себя получение сертификата на полеты, разработку технико-экономического обоснования, исследование экологического состояния территории аэропорта. Какой же это будет аэропорт? Каков его статус? По одной информации — международный, по другой — региональный, по третьей — «международный региональный». Г-н Пузанс не видит в этом противоречия: по статусу это будет региональный аэропорт (столичный у нас может быть только один), но мы сможем обслуживать и международные рейсы. Так что наша конечная цель называется пока витиевато «Международный региональный коммерческий аэропорт Daugavpils».
Планируемый пассажирооборот? Грузооборот? Сколько рейсов в день? Куда летать будем? Пока никто не хочет и не может четко ответить на эти вопросы. Одни предположения. Почему? Ждем заключения датчан. Как известно, в конце марта Министерство сообщений Латвии подписало договор с датской фирмой «Рамбол», которая будет разрабатывать технико-экономическое обоснование строительства в нашем городе аэропорта. Теперь они должны доказать целесообразность и эффективность использования регионального аэродрома в Даугавпилсе вплоть аж до 2025 года. Без этого технико-экономического обоснования никак не возможен разговор о будущем нашего аэропорта как таковом.
Сколько необходимо вложить в этот проект? До 20 миллионов латов, уверила нас заместитель исполнительного директора Думы, руководитель департамента экономического развития Даугавпилса г-жа Голдберга (никакого разговора о коммерческом комплексе за 13 млн., который включает супермаркет, гостиницу, склады, пока не ведется).
Кто даст эти деньги? Правительство? Еврофонды? Четкого ответа нет. Над этим вопросом специалисты работают. Сколько город уже вложил в этот проект? Пока не так много— около 200 тысяч латов, не считая истории с покупкой этой земли у бывшего ее владельца. Понятно, что один Даугавпилс этот проект не потянет. Но пока инвесторам мы ничего не можем предложить. Надо ждать заключения датских экспертов.
Экологический аспект
Есть ли какие-нибудь нормативные акты ЕС, регулирующие расстояние от жилых домов до аэродрома? Правда ли, что по правилам Евросоюза близкое расположение аэродрома и населенного пункта вообще запрещено? Эти и другие вопросы наших читателей мы переадресовали участникам круглого стола. Г-н Пузанс, сам уже 18 лет живущий в Лоциках, заверил, что это будет гражданский аэропорт, поэтому большой интенсивности полетов не ожидается. Проблемы шума не будет как таковой, все в рамках установленных нормативов: расстояние до жилых домов соответствует стандартам, количество взлетов и посадок за год не будет превышать 50 тысяч, и допустимый уровень шума в 85 децибел никогда не будет достигнут ( максимум, который ждет нас на территории аэродрома, 55 децибел). Руководитель Даугавпилсского регионального Управления г-н Кацарс заверил нас, что его ведомство будет подходить к вопросу функционирования аэропорта строжайшим образом, и все наобходимые нормативы, согласно законодательству, будут выполнены. Иначе никакого разрешения на работу SIA Daugavpils lidоsta не получит.
И напоследок…
До 10 апреля в Науенской волости проходило общественное обсуждение проекта. Результаты таковы: из почти 6000 жителей волости в общественном обсуждении приняли участие только около 170 человек (но это, по словам г-жи Пудовкинной, очень хороший показатель). Из них 158 сказали свое «да» Даугавпилсскому аэропорту, и только 11 сказали «нет».
Вывод один: несмотря на некоторые, уже прозвучавшие в прессе, громкие лозунги и призывы, окончательное решение по аэропорту еще не принято. И здесь, как справедливо заметил г-н Кацарс, надо действовать по принципу старой русской пословицы : «Семь раз отмерь — один отрежь». В нашем городе и так уже было принято слишком много непродуманных решений. Аэропорт не должен стать еще одним таким решением. Хочется верить, что этот круглый стол помог нам «отмерить один раз». Шесть раз — еще впереди.