Идея в политических кругах обсуждается не первый год, но на рассмотрение госсекретарей она должна была попасть 7 августа, пишет газета “Телеграф”.
И что характерно, сразу после того, как правительство приняло решение о дотировании региональных аэропортов. Источники издания не сомневаются: единственная цель такой операции — перекачка госсредств из региональных аэропортов в рижский, который испытывает серьезные финансовые трудности.
Рабочая группа принялась за объединение аэропортов еще осенью прошлого года, когда перед чиновниками встала задача ускорения темпов “развития воздушного транспорта”. Итоговый документ должен был попасть на рассмотрение госсекретарей уже вчера, однако вместо этого был отправлен на доработку. “Изменения нужно внести в связи с поправками к Закону о государственных и муниципальных предприятиях и долях, подготовленными Министерством экономики”, — пояснила представитель Минсообщения Сандра Малюха.
К слову сказать, пока региональные аэропорты, которые попадут под реорганизацию, находятся под управлением соответствующих самоуправлений, а вот после задуманной реорганизации перейдут к Минсообщения. То есть ведомство Шлесерса пополнится еще тремя единицами.
Интересно, что первые плоды этой реформы Минсообщения может собрать уже в следующем году. Всего пару месяцев назад правительство утвердило подготовленный министерством проект дотирования аэропортов Вентспилса и Лиепаи. О суммах, правда, договориться пока не удалось, однако в идеальном варианте это более 2,5 млн. латов — именно такие суммы нужны региональным аэропортам для создания инфраструктуры для организации регулярных рейсов.
Однако источники Телеграфа выразили большое сомнение, что регионы увидят господдержку. “Рижский аэропорт сейчас испытывает большие финансовые трудности, и без дополнительных финансовых притоков выжить не сможет. В этой связи объединение с аэропортами, которым правительство уже пообещало субсидирование, — очень хороший вариант”, — считает информированный источник Телеграфа, пожелавший остаться анонимным.
Самоуправления всегда готовы
Примечательно, что ни сами аэропорты, ни самоуправления не имеют никаких претензий к Министерству сообщения. Более того, объединения все ждут как манны небесной — якобы маленькие аэропорты просто не созданы, чтобы приносить прибыль. “Кое-что он может приносить, однако для этого нужно вложить большие средства, — уверяет мэр Лиепаи Улдис Сескс. — Мы ждем средств от государства и ЕС”. Правда, объяснить, почему город так охотно отказывается от потенциальной прибыли, собеседник Телеграфа не смог. “Для этого мне нужно час водить вас по аэропорту. Ну не может он так просто приносить прибыль”, — сказал Сескс.
Той же линии придерживается и его вентспилсский коллега. “Конечно, мы за объединение, — говорит заместитель мэра Вентспилса Дидзис Ошениекс. — По-моему, такие аэропорты не могут приносить прибыль. А если будет единое предприятие, то можно мобилизовать все ресурсы и решить вопросы, которые каждому по отдельности решить сложно”.
А кто против? Как всегда, оппозиция. “У нас в Латвии и так существует большая проблема нехватки конкуренции, — уверен депутат Сейма от Нового времени Кришьянис Кариньш. — А после такого объединения она только усилится, ведь все аэропорты будут в руках одной партии. Это наглядный пример того, как правящая коалиция политизирует экономику”.