Бездарному руководству могу предложить несколько эффективных способов, как научиться работать на благо.
1. Необходимо сократить количество рейсов. Например, зачем отправлять в Ригу автобусы каждый час? Они ездят полупустые, порой дублируют рассписание поездов. Плюс к этому, большую часть пассажиров забирают маршрутники, котооые пасутся около билетных касс, под носом у муниципальной полиции (а может они платят кому - то за крышевание? Я этого "не знаю", конечно, но предполагаю.
2. Уменьшить количество льготников. Здесь 2 варианта: либо пересмотреть условия получения льгот, либо дать людям работу. Второй вариант требует мозгов, поэтому Думе он не подойдет.
3. Почему нельзя вместо больших автобусов на 52 места использовать 16-ти местные автобусы там, где это возможно? Почему нельзя в час пик отправлять большой автобус, а в течение дня использовать маленькие?
4. Вернусь к маршруткам. Почему им выгодно в Ригу за 8,50 возить, а автопарку за 8,90 нет? Да, держат багаж и детей на коленях, да у них водители с перегаром и по телефону постоянно разговаривают или смс пишут... Да, 10 пассажиров (вместо положенных 8)... Но, за 8,50 евро... При этом, дума "отслюнявливает" постоянно "бабулек" налогоплательщиков для автопарка.
"Бездарному руководству могу предложить несколько эффективных способов, как научиться работать на благо.
1. Необходимо сократить количество рейсов. Например, зачем отправлять в Ригу автобусы каждый час? Они ездят полупустые, порой дублируют рассписание поездов. Плюс к этому, большую часть пассажиров забирают маршрутники, котооые пасутся около билетных касс, под носом у муниципальной полиции (а может они платят кому - то за крышевание? Я этого "не знаю", конечно, но предполагаю.
2. Уменьшить количество льготников. Здесь 2 варианта: либо пересмотреть условия получения льгот, либо дать людям работу. Второй вариант требует мозгов, поэтому Думе он не подойдет.
3. Почему нельзя вместо больших автобусов на 52 места использовать 16-ти местные автобусы там, где это возможно? Почему нельзя в час пик отправлять большой автобус, а в течение дня использовать маленькие?
4. Вернусь к маршруткам. Почему им выгодно в Ригу за 8,50 возить, а автопарку за 8,90 нет? Да, держат багаж и детей на коленях, да у них водители с перегаром и по телефону постоянно разговаривают или смс пишут... Да, 10 пассажиров (вместо положенных 8)... Но, за 8,50 евро... При этом, дума "отслюнявливает" постоянно "бабулек" налогоплательщиков для автопарка. "
Сок "Злой"
ответ на все ваши вопросы: потому что надо думать и делать
а если можно не думать и не делать, зачем думать и делать
Понятно?
А пока: льготники увеличили колличество пассажиров, значит надо повысить стоимость основного проезда - додуматься можем только до такого экономического действия
Бездарному руководству могу предложить несколько эффективных способов, как научиться работать на благо.
1. Необходимо сократить количество рейсов. Например, зачем отправлять в Ригу автобусы каждый час? Они ездят полупустые, порой дублируют рассписание поездов. Плюс к этому, большую часть пассажиров забирают маршрутники, котооые пасутся около билетных касс, под носом у муниципальной полиции (а может они платят кому - то за крышевание? Я этого "не знаю", конечно, но предполагаю.
2. Уменьшить количество льготников. Здесь 2 варианта: либо пересмотреть условия получения льгот, либо дать людям работу. Второй вариант требует мозгов, поэтому Думе он не подойдет.
3. Почему нельзя вместо больших автобусов на 52 места использовать 16-ти местные автобусы там, где это возможно? Почему нельзя в час пик отправлять большой автобус, а в течение дня использовать маленькие?
4. Вернусь к маршруткам. Почему им выгодно в Ригу за 8,50 возить, а автопарку за 8,90 нет? Да, держат багаж и детей на коленях, да у них водители с перегаром и по телефону постоянно разговаривают или смс пишут... Да, 10 пассажиров (вместо положенных 8)... Но, за 8,50 евро... При этом, дума "отслюнявливает" постоянно "бабулек" налогоплательщиков для автопарка.
Ответы на коммент:
Рост числа пассажиров общественного транспорта Даугавпилса увеличению доходов предприятия не способствует
ответ на все ваши вопросы: потому что надо думать и делать
а если можно не думать и не делать, зачем думать и делать
Понятно?
А пока: льготники увеличили колличество пассажиров, значит надо повысить стоимость основного проезда - додуматься можем только до такого экономического действия