Увеличение числа перевезённых в общественном транспорта Даугавпилса в последние годы пассажиров наблюдается за счёт категорий, имеющих льготный проезд.
Таким образом, пользующихся общественным транспортом пассажиров становится больше, однако роста денежных поступлений от продажи билетов это за собой не влечёт, сообщил порталу член правления предприятия «Daugavpils satiksme» Сергей Михайлов.
Таким образом, для покрытия расходов предприятия требуются дополнительные дотации самоуправления, которые на данный момент предприятие получает, отметил С. Михайлов.
Как уже сообщалось, даугавпилсское муниципальное предприятие “Daugavpils satiksme” в текущем году планирует перевести в городских автобусах и трамваях больше пассажиров, чем в предыдущие годы — в городских трамваях около 7,5 млн человек, в автобусах — 8,6 млн.
Согласно предоставленной предприятием информации, количество пассажиров, перевезённых в городском общественном транспорте последние два года растет. Так, если в 2010 году городским трамваем воспользовались 6 669,2 тысяч пассажиров, автобусом — 8 186,1 тысяч человек, а в 2011 году немного меньше - 6 661,1 тысяч, автобусом — 8 086,3, то в 2012 и в 2013 году наблюдался рост числа пассажиров. В 2012 году городские трамваи перевезли на 451 тысячу пассажиров больше, чем в 2011, а автобусы — на 79,3 тысячи больше. В свою очередь, в прошлом, 2013 году, количество пассажиров по сравнению с предыдущим периодом выросло на 224 тысячи и 340,2 тысяч, соответственно и составило 7 336,1 (трамваи) и 8 505,8 (автобусы).
Увеличение числа перевезённых
в общественном транспорта Даугавпилса в последние годы пассажиров наблюдается за счёт категорий, имеющих льготный проезд.
Таким образом, пользующихся общественным транспортом пассажиров становится больше,
Вчера мне было ,,,, лет и я покупала полный билет на проезд в Даугавпилсском общественном транспорте, сегодня мне ,,,, лет и льготный проезд, какя я занимала одно сидение в трамвае, так и занимаю толко одно сидение в трамвае
Так, уважаемый господин Михайлов, расскажите, каким образом я увеличил вам количество пассажиров, может когда умру , еще и количество горожан увеличу?
Бездарному руководству могу предложить несколько эффективных способов, как научиться работать на благо.
1. Необходимо сократить количество рейсов. Например, зачем отправлять в Ригу автобусы каждый час? Они ездят полупустые, порой дублируют рассписание поездов. Плюс к этому, большую часть пассажиров забирают маршрутники, котооые пасутся около билетных касс, под носом у муниципальной полиции (а может они платят кому - то за крышевание? Я этого "не знаю", конечно, но предполагаю.
2. Уменьшить количество льготников. Здесь 2 варианта: либо пересмотреть условия получения льгот, либо дать людям работу. Второй вариант требует мозгов, поэтому Думе он не подойдет.
3. Почему нельзя вместо больших автобусов на 52 места использовать 16-ти местные автобусы там, где это возможно? Почему нельзя в час пик отправлять большой автобус, а в течение дня использовать маленькие?
4. Вернусь к маршруткам. Почему им выгодно в Ригу за 8,50 возить, а автопарку за 8,90 нет? Да, держат багаж и детей на коленях, да у них водители с перегаром и по телефону постоянно разговаривают или смс пишут... Да, 10 пассажиров (вместо положенных 8)... Но, за 8,50 евро... При этом, дума "отслюнявливает" постоянно "бабулек" налогоплательщиков для автопарка.
ответ на все ваши вопросы: потому что надо думать и делать
а если можно не думать и не делать, зачем думать и делать
Понятно?
А пока: льготники увеличили колличество пассажиров, значит надо повысить стоимость основного проезда - додуматься можем только до такого экономического действия